我看了下id4和6的  都是自动空调，但4是外循环，6是内循环，最后没电的时候6是外循环，内外循环真的影响这么大吗？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 应该是...  
: 我补充一下。  
: 极狐这车的密封性非常好，  
: 如果是内循环，空气温度流失很慢。  
: 温度拉上去一下，PTC会进入节能模式，电耗很快就下去了。  
: 而一直加热外界冷空气就是另外一回事儿了。  
:  
: 但是这都不是重点，重点是，  
: 别的车(尤其夺冠的那
: ..................

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各家的循环逻辑可能不一样。
就好像蔚来全程温度都更低
极氪全程其实只吹前挡风。
这些东西你没法说。
因为跑续航的时候，懂车帝还没学会用温度仪测量车内温度。

我跟极狐助手问过，
自动空调上来确实是外循环，
启动PTC加热的同时还会启动压缩机，
目的是加热同时除湿。
而极狐的自动里没有自己切换内外循环的逻辑，需要驾驶员手动切换。
PTC的功率很高，压缩机稍微有一些。

其实如果真的想公平公开，管各家车企要来冬测续航时候的制热耗电量，才是真的棒。
C11今天公布了他们制热用了20度，
我也十分期待各家的制热和速度后台明细图。让真相公之于众。
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 我看了下id4和6的 都是自动空调，但4是外循环，6是内循环，最后没电的时候6是外循环，内外循环真的影响这么大吗？  
:  
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关空调测里程，空调不工作。
开空调就别跑了，停那，电机不工作。
两个参数，让一个为0。

单独比各家的电机，各家的空调（我也只有说说，这个没有资金支持肯定搞不起来）。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 各家的循环逻辑可能不一样。
: 就好像蔚来全程温度都更低
: 极氪全程其实只吹前挡风。
: ...................
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拿钱吃饭而已。
没钱这么大规模测试业也搞不起来。

【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 有内部消息？
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根本不用那么复杂，各家空调数据后台都能看到，无非是懂车帝不需要而已
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
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: 关空调测里程，空调不工作。  
: 开空调就别跑了，停那，电机不工作。  
: 两个参数，让一个为0。  
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: 单独比各家的电机，各家的空调（我也只有说说，这个没有资金支持肯定搞不起来）。  
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