嘿呦这一大早连“人民群众的美好追求”的帽子都有了。可戴不上。
但是立项早周期长确实是。

车机就是可以正常稳定有效的提供90%甚至更多用车时间下的需求。
你也不用为了证明而证明，
你闭眼想想最近三次开车，
都用了车机的什么功能。

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 人民群众对美好生活的需求都变成好高骛远了？极狐没有的就是好高骛远？ 要说项目立早了，或者说缺少远见意识更合适吧。 当然，再智能化点，按极狐的造车模式，得奔着蔚来50万的价格去了。  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.*

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 我说了要用发展的眼光看问题。如果有核动力的，一辈子不用充电维护方便且价钱合适，那肯定主流是车了。    得益于好高骛远的人不断努力，电池能量密度提高了，价钱也下来了，目前主流的车应该是NEDC500+了，极端的牙克石测试都接近300了。  车卖的好，是定位定的好，车做得好，卖不好的，多从自己找原因，别想着其他人都是二傻子。  这不是攀登科技高峰，必须得智商够能力够，就一个汽车，低端的比它卖得好，高端的也比它卖得好，那只能说自己欠账了，多闭门思过。

你现在说的这些大概念大逻辑，那肯定没错。

但是我想说的是，
不少人有事没事就拿当年北汽董事长说的那句300公里来阴阳怪调。
实际就是曲解和偏见而已。

我给你贴一个全文你仔细看看。
徐和谊表示“下一步新的换电技术推广普及之后，没有人会再去质疑新能源的里程焦虑了。今后新能源汽车续航里程会逐步标准化，在我看来，续航里程在300公里左右是非常经济合理的数值。过短了频繁换电也不方便，再长就没有任何意义了。没电了就去换电，像燃油车加油一样。”

来，你仔细看一遍，说的是什么？
重点1，“换电技术推广普及之后”
重点2， 300公里，没电了去换电。

你再看看被恶意满满的媒体友商说的是什么，
大型长期恶意满满的带节奏。

这不就是蔚来么？
75度电，车主实际开200~300公里就去换电。
要不以后直接蔚来换电跟这个300公里的梗强链接，
要么就拨乱反正。

选一个吧。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

为啥没考虑S？
看着S有特点，
T比较平庸。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 赶在年底之前提车。今年一年全在花钱，换房，装修，买车，手头流动资金都花完了，明年得想办法挣钱了。
: 这是家里的第三辆车，也是第二辆电车。前一辆车是帝豪253，用的没毛病，换车纯属改善生活质量。我们对车的需求很明确，平均每天通行距离不到50，带娃出门有舒适度需求，有一家三口长途出游需求。夫妻俩都要低调，也没有飙车和装逼的需求，对无人驾驶之类软件质量持怀疑态度。
: 最终选的是极狐t，653S+次顶配，送热泵。置换补贴1w，剩下的杂七杂八优惠了1w多，再就是送贴膜之类的装饰。
: ...................
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FROM 61.185.161.*

300km说法被媒体断章取义了，他说的前提是换电站密度足够的情况下，300也够了，你看看现在es8跑有换电站高速还焦虑吗？

连部分北汽车友都说300km弱智，可见节奏多么好带…

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 唉，说啥好呢，长期发展一定要认清形势。前有300公里够用的董事长，现有车机不能好高骛远的自干队长。            车机不是按使用时间长短看的，比如偶尔接个外接220吃个火锅唱个歌，停车等人大屏看个视频，高速来个辅助驾驶，这是趋势。    逆势只能逐渐被淘汰。
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FROM 106.39.68.*

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 这就是理念问题啊。换电方便了，我也想我的车能跑1000公里不换电。     蔚来现在也推100度电了。
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: 另外，我一直在说要用发展的眼光看问题，比如极狐现在有的220v，比亚迪刚出来的时候一堆人说没意义，车机的大屏，刚出来的时候大家都说没IPAD爽。  在电动车一年一个进步的快速发展阶段，管理混乱，自我否定前期积累，五年出来一个定位尴尬的产品，更多的应该是反思，当然，如果有反思的能力，也不至于走到今天，毕竟，一直认为自己N电第一。天下都无敌了，以后也就只有下坡路可走了。

你说的这些啊
有些道理确实如此，大家也都知道。
有些观念并不是非黑即白的，你为说而说就算了吧。

但我尊重你表达的权利。
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