- 主题:怎么有车厂会阉割掉慢充？
我没在外面用过交流慢充，这功能去掉如果能返我几千块钱，我没意见
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格局小了，私桩不等于交流桩，交流桩是一种巨大的浪费，因为每个车都要自带ad-dc转换，就好比手机内置一个充电头一样，苹果都已经不送充电头了，电车还搞内置，不浪费吗？
【 在 playmore (zeal) 的大作中提到: 】
: 你这么说的话
: 我们大家只能祝你永远安不上私桩了
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修改:omin FROM 114.246.102.*
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放电跟交流充电有啥关系？蔚来很快就会发布220v放电枪了，没啥难的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 220V放电的乐趣蔚来用户永远不懂。
: 当然，也不愿意懂，毕竟自己没有。
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对啊，做成选配不好吗？需要就买，甚至租也可以，几辆车可以复用一个，为啥要每个车都内置？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 220V是交流电啊，电池是直流电，充放都要转换，负责转换的这个东西就叫充电机，如果有放电功能就叫双向充电机。
: 蔚来如果不装车载充电机的话，直流口也能放电，但仍然需要一个外部设备负责直流到交流的转换，这个设备省不了，不是光有一把枪就行的。内置了双向充电机的车子可以只需要一把放电枪。
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对，这么大个家伙，竟然要内置，大胆预测一下，以后小车都会取消这个模块，减重是电车发展的方向
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 内置的话用起来方便，那玩意儿还挺大的，放后备箱里都嫌占地方。
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桩内置了可以用几十年，车开几年就换了，哪个浪费？而且还有很多车没私桩，还要承担这个成本，不亏吗？
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 车不内置，就要桩内置。
: 苹果……你是被卖了还给人数钱的那种？
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投资公共慢充是什么行为艺术？一天挣50块钱电费，够车位租金吗？
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 然而，公共慢充桩都是交流。你这是自绝于世界。
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因为以前没有充电桩，220v插座到处都是，现在不一样了，遍地都是快充，交流充电口可以退出历史舞台了。
这种事情只有头部企业才敢干，其他的只能跟风，比如苹果干掉耳机孔
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 我觉得你说的有道理，但是好奇为啥落实的时候没这么做呢……
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小功率成本又不高，放在车里成本才高，等你换车时，这个成本你还要再出一次
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 直流桩成本高吧，不然这么多年了，为啥都搞两个充电口？
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一般笔记本电源是100w左右，家充是7kw，移动充电枪2kw左右，你按比例感受一下大小
【 在 fantesy (饭特稀) 的大作中提到: 】
: 多谢解惑
: 这玩意儿如果做到插座处（随身充的一部分）特别大是吧？没见过实物没概念…
: - 来自「最水木 for iPhone13,1」
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