- 主题:怎么有车厂会阉割掉慢充？
放电跟交流充电有啥关系？蔚来很快就会发布220v放电枪了，没啥难的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 220V放电的乐趣蔚来用户永远不懂。
: 当然，也不愿意懂，毕竟自己没有。
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FROM 114.246.102.*
220V是交流电啊，电池是直流电，充放都要转换，负责转换的这个东西就叫充电机，如果有放电功能就叫双向充电机。
蔚来如果不装车载充电机的话，直流口也能放电，但仍然需要一个外部设备负责直流到交流的转换，这个设备省不了，不是光有一把枪就行的。内置了双向充电机的车子可以只需要一把放电枪。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 放电跟交流充电有啥关系？蔚来很快就会发布220v放电枪了，没啥难的
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FROM 120.245.130.*
对啊，做成选配不好吗？需要就买，甚至租也可以，几辆车可以复用一个，为啥要每个车都内置？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 220V是交流电啊，电池是直流电，充放都要转换，负责转换的这个东西就叫充电机，如果有放电功能就叫双向充电机。
: 蔚来如果不装车载充电机的话，直流口也能放电，但仍然需要一个外部设备负责直流到交流的转换，这个设备省不了，不是光有一把枪就行的。内置了双向充电机的车子可以只需要一把放电枪。
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FROM 114.246.102.*
内置的话用起来方便，那玩意儿还挺大的，放后备箱里都嫌占地方。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 对啊，做成选配不好吗？需要就买，甚至租也可以，几辆车可以复用一个，为啥要每个车都内置？
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FROM 120.245.130.*
对，这么大个家伙，竟然要内置，大胆预测一下，以后小车都会取消这个模块，减重是电车发展的方向
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 内置的话用起来方便，那玩意儿还挺大的，放后备箱里都嫌占地方。
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FROM 114.246.102.*
睡觉的时候上班的时候逛街的时候顺手就充了。慢充是最好的电车使用方式。
不跑远路用快充的人有点可怜，说明这人没有慢充可用。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 太慢，真的没啥用
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 36.57.48.*
车不内置，就要桩内置。
苹果……你是被卖了还给人数钱的那种？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 格局小了，私桩不等于交流桩，交流桩是一种巨大的浪费，因为每个车都要自带ad-dc转换，就好比手机内置一个充电头一样，苹果都已经不送充电头了，电车还搞内置，不浪费吗？
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FROM 36.57.48.*
交流慢充是脱裤子放屁，车内还需要一个充电机转直流，属于冗余设备，帝豪有一批车还爱坏。
实际一个7kW的直流桩就可以了，至于220外放电，闲鱼?直流口转换设备，大部分车都可以用，相信对车企来说小问题。
我反正在车位充电多，慢充交直流无所谓，外面充电99%是快充，仅老家飞线慢充一次。这个场景租一个转换就行。
蔚来这个很合理，腾出车内空间。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 电动汽车最常见的充电场景是在家充电和目的地充电(含上班车位充电、逛街商场充电、吃饭饭店充电……)
: 这也是最轻松惬意的充电类型。
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FROM 106.39.68.*
然而，公共慢充桩都是交流。你这是自绝于世界。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 交流慢充是脱裤子放屁，车内还需要一个充电机转直流，属于冗余设备，帝豪有一批车还爱坏。
: 实际一个7kW的直流桩就可以了，至于220外放电，闲鱼?直流口转换设备，大部分车都可以用，相信对车企来说小问题。
: 我反正在车位充电多，慢充交直流无所谓，外面充电99%是快充，仅老家飞线慢充一次。这个场景租一个转换就行。
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FROM 36.57.48.*
桩内置了可以用几十年，车开几年就换了，哪个浪费？而且还有很多车没私桩，还要承担这个成本，不亏吗？
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 车不内置，就要桩内置。
: 苹果……你是被卖了还给人数钱的那种？
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FROM 114.246.102.*