- 主题:极狐的供应商
阿尔法T
总结: 车是好车, 北汽蓝谷的股票不能买, 核心技术都是掌握在别人手里的, 北汽的优势作为系统定义和集成厂商..
1. 纯电平台, 基于蓝谷 · 麦格纳 IMC 架构打造纯电平台
IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造,是满足未来智能出行的技术解决方案。IMC架构具有42个核心模块和127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。
2. 智能化方面, 与华为合作
3. 三电: 在供应商选择方面坚持了高标准，动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际一线零部件企业联手打造, 永磁同步电机由西门子提供，单只重量为 62.9kg，最大功率达 160kW（218 马力）。eGearDrive 电子驱动桥及 CCU 充电控制器则来自博格华纳
4. 三元锂电池组，软包电芯由韩国 SK 提供。电池系统的能量密度达到了 194Wh/kg，视车型不同电池容量为 67.3kWh 或 93.6kWh
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修改:chuanlang FROM 115.236.119.*
FROM 115.236.119.*
“很多为什么华为选择了和北汽合作？三年前有远见给华为提供高等级自动驾驶的合作平台的只有我们，而且我们在三电领域有着深厚的积累。”北汽蓝谷董事长刘宇认为，能够实现这样的智能化水平，与北汽前瞻性的开放心态有关，“越来越觉得我们自己不能够独立做好一款智能车，所以我们找朋友，麦格纳、华为、宁德、SK，已经不叫供应链了，这个叫朋友圈。”
在刘宇看来，在智能电气化汽车的时代，合作是最好的解决方式。主机厂不用养数千人的工程师团队，把专业的事交给专业的合作伙伴，同时，主机厂需要研读消费者场景，在无限的想象空间里，做好产品定义这件事。
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产品定义这种事, 互联网玩家优势更明显.
【 在 chuanlang (YY) 的大作中提到: 】
: 阿尔法T
: 总结: 车是好车, 北汽蓝谷的股票不能买, 核心技术都是掌握在别人手里的, 北汽的优势作为系统定义和集成厂商..
: 1. 纯电平台, 基于蓝谷 · 麦格纳 IMC 架构打造纯电平台
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FROM 115.236.119.*
这就是极狐的宣传手法，也是我最讨厌的一点。
把北汽或北汽合资，拿掉了。这里面大多数都是北汽控股，不管是技术控股，还是单纯的投资。
但是极狐非要拿掉北汽相关，那极狐还剩啥？
北汽一点自信都没有。
'蓝谷麦格纳'是极狐这车最大的失败，叫'北汽麦格纳'会好很多，好很多。
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修改:paradiseJR FROM 202.122.36.*
FROM 202.122.36.*
他家董事长采访自己说的. 应该也是这么想的吧.
极狐就做一个产品定义和系统集成, 还有售后, 其他的就是拉一个朋友圈和对手干.
当时采访连渠道都要和华为共建.
https://auto.163.com/21/0419/00/G7THFF8O000884MP.html
所以我是认为北汽真的没啥东西... 合资也是因为国家政策限制, 因为之前对外商有各种限制导致的.
【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
: 这就是极狐的宣传手法，也是我最讨厌的一点。
: 把北汽或北汽合资，拿掉了。这里面大多数都是北汽控股，不管是技术控股，还是单纯的投资。
: 但是极狐非要拿掉北汽相关，那极狐还剩啥？
: ...................
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FROM 115.236.119.*
和华为合作的是h版吧，27w的应该不是
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
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: 阿尔法T
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: 总结: 车是好车, 北汽蓝谷的股票不能买, 核心技术都是掌握在别人手里的, 北汽的优势作为系统定义和集成厂商..
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 117.136.38.*
极狐车是好车, 但是利润大头北汽吃不到. 就像联想, 浪潮这种装机商一样.
对比比亚迪 长城 吉利 奇瑞的自主研发能力差太多了.
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 我看到这贴，我就知道我该加仓了。
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FROM 115.236.119.*
对比新势力
蔚来可能是和极狐最像的了, 但是蔚来车本来就贵, 还可以烧钱做服务, 有一票死忠粉, 自来水, 极狐能做到?
小鹏智能化能力已经是三傻第一了, 这事他的核心竞争力.
理想one靠一款车打天下就足够证明他的产品定义能力了.
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 我看到这贴，我就知道我该加仓了。
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FROM 115.236.119.*
平台的知识产权是在北汽手里吧，好像看过北汽技术转让的新闻
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FROM 123.126.5.*
电池包是北汽蓝谷的技术。
危险的811，用热失控主动管控技术驾驭了。
全时均衡，插电保温。
单踏板不算独门，但是做的顺滑好用，是比较先进的。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 阿尔法T
: 总结: 车是好车, 北汽蓝谷的股票不能买, 核心技术都是掌握在别人手里的, 北汽的优势作为系统定义和集成厂商..
: 1. 纯电平台, 基于蓝谷 · 麦格纳 IMC 架构打造纯电平台
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FROM 221.221.50.*
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 他家董事长采访自己说的. 应该也是这么想的吧.
: 极狐就做一个产品定义和系统集成, 还有售后, 其他的就是拉一个朋友圈和对手干.
: 当时采访连渠道都要和华为共建.
: ...................
我认为北汽是有东西的，北汽老EU系列，并不弱。但北汽确实不够贴近用户，和车主隔层，也不够硬气。
虽然我没开过北汽的车，但从本版开版，在这个版块也泡了这么多年，我也大概了解各家的能力，初步了解各家出现过的问题。
我始终认为仅谈技术，北汽很强。但是技术以外的毛病也相当不少。
至于极狐，没有北汽这么多年的技术积累，做不到的，甭管啥朋友圈，事情总要北汽牵头去做。
极狐在和用户沟通上，也已经改善不少。
再看吧...
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FROM 202.122.36.*