- 主题:Re: 四驱极狐T北京零下8度五环一圈电耗24.4
下山就算了，正经跑续航电耗都应该记录海拔变化。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
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: 再给你看一个，极狐阿尔法t两驱，妙峰山顶下来到家66公里，一半开空调20℃一半没开，8.3电耗。
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: #发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 120.244.130.*
跟蔚来没区别？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这个24.4 我真的觉得很垃圾 和蔚来没有啥区别
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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评价基准迷得呦。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 看到内循环，就知道生活质量有多低了
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我信我信，你没必要骗我。
所以你满电能跑多远。
全程开空调。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 24已经非常高了 蔚来这个天开五环 也就这样 我说了 你爱信不信
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
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听说有，没证据
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 当然 还有不包含空调的吗
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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所以你满电能跑？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 蔚来的很直观 这是昨天跑的
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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那也总有个数吧
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 跑不了多少呀 蔚来电耗就是高呀
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FROM 223.104.41.*
空调策略有很大差异
。
极狐15分钟升高了30度,车内达到了20度以上。
蔚来ec6 30分钟没升到20度以上。
差距太大了。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 老8 电耗40很正常啊 nedc 车大小 电功率都不一样啊 你给我找个6系列的帖子
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FROM 223.104.41.*
我没说你挨冻，
但是根据数据完全可以推测出蔚来的制热逻辑和能力，强制制热都是这样的结果，
如果正常制热设置同样温度，
蔚来车内温度一定低于极狐车内温度。
冬季制热策略对电耗影响极大。
不可能不说不提。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你看人家说电耗。你又开始说空调。
: 你的意思是我在蔚来车上挨冻了？ 你家极狐空调电耗高 也成优点了？
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
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嗯，懂车帝就是用这种信息不对等做的差异化。
就你列举的这个数据，
复数不同因素导致测试无法形成有效对比，
即无法证明蔚来相对省电，
也无法证明极狐相对费电。
要么都不开空调跑，
要么车内温度保持一致跑。
还得驱动模式也一样
但是，我坚持蔚来的电耗绝对不可能在一个冬天，在ET5发布前后就出现质变。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 楼主开的是21度空调 我开的是24度 并且开了副驾座椅加热 并且我开车从来只开运动模式 并且动能回收最小 我根本没要证明蔚来电耗低。并且实际也不低。我只是想表达。极狐并没有我相信的那么厉害 仅此而已
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
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