简单算法，7折。你这700km的车，剩200就该充电了。
春秋跑500正常。
冬天再打7折，跑350。这应该是最终值。总体说5折。
如果实用低于这数，那算有点虚。

【 在 kz6681 的大作中提到: 】
: 这电车，号称续航700公里，实际上，冬天也就只能跑300（实际电耗30度每百公里）。我上班单程35公里，平时在单位充电，因此，到单位后如果真实续航小于70时就一定得考虑充电了。再留点余量到100公里，其实每200公里左右就得充电，说白了也就是将将三天通勤。
: 我之前开过的车，高尔夫起码都是跑六百，帕萨特起码跑700以后才会加油。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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过几天就好了
【 在 wf123 的大作中提到: 】
: 忍一忍，夏天就好了
: 发自「今日水木 on iPhone 7」
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跑长途，电车什么时候也没胜过。只不过能将就用而已。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 你可以挑冬天跑长途，电车完败。
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没什么高端，顶多是中端。
在现有电池技术限制之下，能够兼顾续航，安全，寿命。
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 我就想要知道电动车有什么高端技术？
: 大屏幕？
:
: ...................
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电机，体积小，重量轻，功率扭矩大，效率高，成本低。努力方向多了去了。
电池，能量密度大，安全，长寿，充电快。
电控，功率大，效率高，性能校調好，控制顺滑。智能化程度高。

还一个，系统集成。优质的组件集成在一起，能否成为优质产品，不一定，这个看水平。
【 在 gonghuiok 的大作中提到: 】
: 我就想要知道电动车有什么高端技术？
: 大屏幕？
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: ...................
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