Y虽然坐姿高，但重心比想象低很多，操控感比不上钢炮，但在这个体型绝对数一数二
  
【 在 jaxwq (汉地拔葱) 的大作中提到: 】
:  高架上随意超车，加速随叫随到，油门踩多深提速就有多快，油门一松速度马上下来，驾驶乐趣太强了。配置也高特别是座椅加热功能，冬天体验很棒。空间特别大，比我的中型SUV还能装。最最关键的是使用成本低，据我邻居说他的M3每公里5分钱，真香！
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:  发自「今日水木 on iPhone X」
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你开的这个是单电机还是双电机的？

【 在 jaxwq 的大作中提到: 】
: 高架上随意超车，加速随叫随到，油门踩多深提速就有多快，油门一松速度马上下来，驾驶乐趣太强了。配置也高特别是座椅加热功能，冬天体验很棒。空间特别大，比我的中型SUV还能装。最最关键的是使用成本低，据我邻居说他的M3每公里5分钱，真香！
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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担心毛线，市场定价都是会再评横的。
特斯拉如果不是官方吹风媒体造势，销量还可以翻一倍。

【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
: 的确有不少 bba老用户换tesla的特多
: 我都有点微为bba担心
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其他都同意，就是使用成本没桩的表示也不咋低…
【 在 jaxwq 的大作中提到: 】
: 高架上随意超车，加速随叫随到，油门踩多深提速就有多快，油门一松速度马上下来，驾驶乐趣太强了。配置也高特别是座椅加热功能，冬天体验很棒。空间特别大，比我的中型SUV还能装。最最关键的是使用成本低，据我邻居说他的M3每公里5分钱，真香！
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: 发自「今日水木 on iPhone X」

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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电车超车的最大优势不只是加速度，而是反应快，因为没有油门延迟，打灯加速并线归正一气呵成，后车还没反应过来，不存在打了灯后车追上来的情况
特别适合拥堵路段跟车或并线。

【 在 wangcai949 的大作中提到: 】
: 我2.0T的敢踩也是随意超车。北京这路况你想踩，胆子大，跑车也干不过你，而且电车的优势区间不就在这个区间么。
: 成本确实是优势，电现在公共桩也没太贵，我的油车基本每公里5到6毛的样子，但是电池折损是个大问题，昨天看个测试视频，5~7年的M S电池基本只有标称容量的60到70%，无论残值还是自己开都影响挺大的。
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