所以特斯拉和蔚来也不在一个档次上，虽然都是电车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不细点就没意义，你说特斯拉和五菱都是电车，这俩打得着吗？
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这种没啥意义，就跟丰田的一些高配车型价格和雷克萨斯低端车型价格区间重叠，并不代表这两个是对手，平均价格最能说明问题，特斯拉平均售价27万和蔚来平均售价43万根本就不是一个档次的，蔚来的对手是油车中的bba，特斯拉对手是油车中的大众丰田
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 部分在，例如ES6运动版和Model Y双电机，ET5入门款和Model 3双电机
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豪华车不看品牌你再搞笑么？你真的了解bba那些人的需求？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 谈论品牌档次没意义，特斯拉弄俩牌子，区分一下双电机和单电机产品，多难的事儿？人家不愿自欺欺人。
: 你买的是具体产品，又不是品牌。只有不懂的人才只会根据标来评判产品价格。
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一样的，没有进入共产主义时代前，人类有些人是需要身份象征用于其他目的，不仅仅装逼，甚至在很多小地方做生意泡妞都有用，你以为仅仅装逼那说明你不懂这些bba的心理？你价格20万的车是没有任何一点身份标签属性功能的，科技是在进步，人家车场也在进步，40年前的奔驰性能再弱逼，也不影响奔驰及时推陈出新维护品牌形象，懂？更何况人家还配套了超越传统豪华车的服务。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那是油车，跟衣服、包包、鞋子类似，产品本质上无区别，必须用品牌/价格来硬生生的划出一些区别。
: 电车不一样，电车是科技产品，类似手机，本身就有区别，而且进化速度很快，不适合像上述那些东西那样玩。
: 因为你做的再豪华、再高档，过个三四年，性能功能等方面，就比当时的入门款产品还差，你说还咋装逼？
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显然蔚来不是小米，华为还是做了很长中低端手机，蔚来是第一个从一开始就定位豪华品牌做起，比华为挑战的难度更大，如果et5成功热卖蔚来从此在电车豪华车中奠定了自己地位
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 当年华为的高端手机也是先在国内站住，然后又出海和苹果厮杀，不仅国内压了苹果一头，在海外销量也不输苹果
: 目前国内的这些电动车厂商，比亚迪是最像华为的，都是深入了全产业链，有天然的优势，蔚小理这些更像小米
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