o 特斯拉国内才3万啊，比亚迪多少来着
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 11月上海生车了5万多辆，国内卖了3万多辆
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恩，你对比亚迪的批评很中肯，等产量够用了，希望比亚迪赶紧往国外卖
不过好像比亚迪在国外电动大巴卖得很火啊，这个能算吗？

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 刚开始推？能卖出去算，比亚迪刚开始生产电动车?
: 比亚迪开始生产电动车不比特斯拉晚吧，人家都打到家门口了，才开始想往国外推
: 别把国外卖给批发商的当成销量
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你这只选择对自己有利的车销量啊，理想就被你开除新能源了？小鹏主要销量是p7，占比最大，而且你别看p5和g3等价格不到20万，但是自动驾驶选配比例特别高，拉高了成交价，实际小鹏平均均价在25万左右。而特斯呢，90%以上是丐版，而且大部分车是连颜色都舍不得选的黑色，就更别提ap\FSD了。你说去年11月25万以上特斯拉占比是多少，今年是多少？说25万以上的占比大幅下降还嘴硬。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 你没睡醒吧？理想是纯电吗？id3，id4能卖25万？g3，p5能卖25万？就包括p7，汉ev的最低配也不到25万（开票价25万以下，实际到手价23.5万以下）。我前面都说了前11月25万以上纯电总销量才40.1万辆，除掉特斯拉25.1万辆，剩下就是8.2万辆蔚来，p7和汉ev的非低配版，bba纯电，以及高合极狐这些。这两个月有些新车型加进来，比如id6，极氪，加上年前旺季，会进一步提升25万以上纯电车型的总销量，可特斯拉的销量也在提升。前三个季度上海特斯拉总产量才30万，9月份才把月产量提升到5万以上，因为出口，前三季度每季度的国内销量都在7万左右。第四季度产能提升，明显国内供应量加大了，这个季度的国内销量预估在9万到10万辆，12月极有可能交付又破5万，依然会维持60%以上的市占率。
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修改:junopapaya FROM 219.142.20.*
FROM 219.142.20.*

所以特斯拉和蔚来也不在一个档次上，虽然都是电车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不细点就没意义，你说特斯拉和五菱都是电车，这俩打得着吗？
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FROM 39.182.27.*

中国新能源在全球的新能源占比在进一步提高，而特斯拉在全球最大的新能源市场占比在进一步下降，你觉得特斯拉全球占比会好到哪里？
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 看看全球各地销量数据就说明一切，不是靠嘴乱说的，说特斯拉好对我也没好处，只是说明客观事实
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: - 来自「最水木 for iPhone14,5」
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