- 主题:当年一片说TSL的Y和3降到28和23万，国产车被屠杀、死的很惨，现
你不知道比亚迪吹嘘了最擅长的铁锂能量密度还做不过宁德吧？蔚来换电和服务当然是壁垒了，蔚来et5如果大卖了，接下来就开始出子品牌进军中低端市场了，你以为比亚迪高端能做得起来？历史口碑太差了，尤其服务
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 蔚来先想办法从蔚小理中突围出来再说，感觉蔚来相对小鹏和理想，没有自己特有的壁垒
: 当年华为能自己生产芯片，高端机的麒麟芯片也是个卖点，比亚迪也能自己生产电池，刀片电池也算是比亚迪的卖点
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那肯定了，要不然会破产
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 如果蔚来把换电和服务当做壁垒的话，想进军中低端市场很难，除非子品牌和母品牌做差异化处理
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宁德的电池安全问题还真不大，只有能量密度拼不过别人的才会独辟蹊径打安全牌，就跟二流豪华车沃尔沃一样
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 比亚迪又吹过能量密度吗？不是在吹安全吗
: 如果et5大卖，蔚来就能活下来了
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出问题的是松下lg，宁德电池可没有大规模召回，三元锂电池安全不安全也得看谁造，再说了比亚迪电池起火事件又不是没有？三元锂铁锂以及未来的钠离子能量密度都不如宁德就是技术差距，未来半固态和固态八成也是宁德技术第一
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这屁股真是歪到天上了
: 有点道德的电池企业都知道安全才是第一位的，无视安全的能量密度再高也是对消费者不负责任
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实际就是宁德三元锂安全控制的很好，出问题的是松下lg们，人家不用吹刀片还是枪片电池，人家很好的兼顾的性能，安全和成本，你不见比亚迪成本快撑不住要涨价么？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 另外，宁德主打的三元电池，说安全问题不大是相对于其他三元吧
: 相对于磷酸铁锂安全性天生就差多了
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修改:simazl FROM 39.182.27.*
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做成了就行呀，不是做高端就行，要会做高端
【 在 west 的大作中提到: 】
: 像8848，直接做高端品牌
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那制裁好了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 服务如何能成为壁垒？一个制裁就死了
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市场份额现在第一？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 8848也做成了
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你不是说8848在豪华手机领域的份额么？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 市场份额第一的是byd
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当然了，没市场份额你咋活？劳斯莱斯是在顶级豪华车市场，当然要和这个级别的比了，迈巴赫也吹牛逼要和劳斯莱斯一较高低，最后被合入奔驰的一个系列了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 豪华品牌也拼份额？ 劳斯莱斯份额多少？
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