- 主题:今日听到一个model y单踏板的说法
看来脚感力道也没用了
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 因为是动能回收
: 所以松油门是以动能回收为主要目的，而非刹车
: 所以在电量不同的情况下，松油门的制动效果也不一样
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然而一般人不是整天换不同品牌开，租车的人肯定会感觉不同，但是同一个品牌连着开也会很快适应该品牌的刹车特性，这个帖子说的是同一个车不同时刻下可能存在特性不一样，所以肌肉记忆惯性训练毛用都没
【 在 jinAGE863 的大作中提到: 】
: 满电的时候会提示动能回收弱，但提前松电门的话也能停住，关键是找到感觉，油车也是如此，不同品牌的怠速也不一样。
: 开特斯拉刚开始1-2天可能会不适应，真正开习惯了就感觉没什么问题了。
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那个人跟水军一样，特粉，觉得特斯拉都是对的，特斯拉高科技，特斯拉豪车，27万也好意思豪车
我上周刚租了大众id4玩了一个星期，习惯跟油车一样，驾驶上没有任何不适，要让用户改变习惯的设计一般来说不是什么好设计
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 对啊，我一直在说一致性的问题
: 为什么这么多人说这个香还让我撕本
: 难道每次操作有新鲜感是一个好事
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你的意思是特斯拉开历史倒车？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 自动挡油车把司机都给驯化成傻子了，一丁点应变能力都不能要求有。
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时代在往自动挡发展，当前已经发展到辅助驾驶，以后还往自动驾驶发展，显然特斯拉当然是在开历史倒车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 手动和自动是两种模式，适应不同需求，不存在谁必须取代谁的关系。
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修改:simazl FROM 39.182.27.*
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倒退就是倒退
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这叫螺旋形前进。
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我说的是特斯拉呀，又不是喷所有的电车，明明可以避免的为了所谓的能量回收同时引出新问题，懂？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 非这么说的话，倒退的多了去了，充电没有加油快，续航里程比油车短，都是倒退。
: 可惜你不能扭转全世界主要国家都在推广新能源车的政策。
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是的，你应该给特斯拉司机多讲解讲解特斯拉“牛逼”之处，所有的缺点都是为了追求另外一个“优点”，什么刹车习惯经验都不要的，猛刹车就行，要不然低温少电刹车不到位出事自己负责
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 颠簸路面没有动能回收，就跟积水路面容易打滑，冰雪路面几乎没有刹车是一样的道理。
: 是每一个电车司机都应该掌握的知识、是每一个电车司机都应该善于应对的事情。
: 因为这个就闹着要关闭动能回收，跟因为下雨下雪路滑就闹着不敢开车出门了一样，傻不傻？丢了西瓜捡芝麻？
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接受进步表现，开历史倒车就得骂，电池续航短我也骂呀，能换电我就支持呀，是缺点就得骂，不骂就不会改
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你所谓的经验习惯，那都是油车的经验习惯。
: 人之所以是人，不是动物，就是因为人是会学习、善于学习、善于灵活应变的动物。
: 如果你拒绝一切学习，你态度就不对。
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修改:simazl FROM 39.182.27.*
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单个因素是倒车就是倒车，购买是评估各种优劣点进行的行为，不妨碍单个因素是历史倒车还是进步的评判，电车续航充电是缺点他就是缺点
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 进步还是开倒车，都是综合评价，不是只看单一因素。
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