比较了半天，没发觉Model X比起Y有太大的优势。当然，个头是还大一些，但似乎也有限
。其它的还有啥优点吗？鹰翼门算一个吗？
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FROM 223.72.93.*

嗯，这是富人心态了，揣摩不准。
不过，纯粹从技术角度来说呢？

【 在 biubiu02 (biubiu02) 的大作中提到: 】
: 面子
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FROM 223.72.93.*

等国内有新款交付了再看吧。
【 在 heropapa 的大作中提到: 】
: 嗯，这是富人心态了，揣摩不准。
: 不过，纯粹从技术角度来说呢？
:
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FROM 111.194.51.*

x除了故障率比y高，其他所有方面都比y强。不过x比y贵太多了，而且x上六座或者七座第三排空间并不好，实用性也没比y强太多。x更适合商务用途，至少到目前为止，在eqs没交付，lucid air产能受限的情况下，x还是高端商务纯电的唯一选择。
【 在 heropapa 的大作中提到: 】
: 比较了半天，没发觉Model X比起Y有太大的优势。当然，个头是还大一些，但似乎也有限。其它的还有啥优点吗？鹰 ...
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FROM 111.8.84.*

跟高合一样，档次不够，销量也低。s和x在19年进口车关税下降前，都是百万起步的，而且销量不差，16年特斯拉第一次在国内年销量过万，17年modelx单车销量过万，对于百万起步的车这个销量不错了，而且特斯拉在国内富豪阶层一开始就名气不低，14年在国内首批交付的时候拿车的都是大佬，雷军，李想，何小鹏都是特斯拉在国内首批车主，加上这些年特斯拉品牌也做大了。其实在y出来后，x的大部分用途也只有商务了，驾驶感受不如models，第三排空间不够让家用车属性大打折扣，鹰翼门有面子也有实用性但也是x故障率高的重要原因。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 高端商务电车显然是红旗的EHS9吧- 来自 水木社区APP v3.5.4x除了故障率比y高 ...
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FROM 111.8.84.*