- 主题:蔚来以后是不是都会取消慢充接口
慢充口是有车载交流转直流的充电机才能用，找老乡拉个接线板就能用随车充充电。
把车载充电机阉割了。就不能用别人的家充，交流充，随车充了，这玩意还挺大，和大木头的切菜板差不吧。能省点成本，就是活动范围受限不能离开直流桩的范围。
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直流随车充多大？有人见过么？
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 直流随车充、直流家用桩都有，除了发热大运行噪音大，别的没毛病
: 而且电路允许可以选择20kw、30kw的大功率
: 唯一不爽的其实就是别人家共享的交流桩你用不了
: ...................
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不可能，家充现在和将来都是绝对的主力，国家也是这么规划的，有多少人能够安20KW桩的条件？绝大多数人没有。
交流慢充相当于在家吃饭成本低一度电4毛。
直流快充相当于去饭店或加油站一度电贵1块多。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 就是傻
: 取消交流口是大势所趋，坐等别的车企跟风
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安家用直流桩总成本并没有减少。
当然也有一些蔚来的客户并没有安桩条件，这样就省下来了不少成本。
交流慢充相当于自己家吃饭的话，直流快充相当于外面歺馆，小直流就算是单位或者社区食堂吧。毕竟后面的人能安桩的越来越少了。天天在外面吃还是费钱。还不如同社区找人拼桩呢。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 家用直流桩也有7千瓦10千瓦的
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特斯拉的随车充很小，最大支持7kw，很多人在老家安个专用插座就能充到7kw。这个优势很明显替代不了。他安几个地方的插座几百块，用一个随车充就行。
简单来说有安桩条件的慢充优势大，尤其是县城里的。大城市里没安桩条件的也不打算下乡的，还不如省下个车载充电机。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 直流慢充应该是趋势。那个随车的转换器搞到充电桩上成本其实是一样的。但是可以给车内腾出空间来。
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你毛都不懂，交流转直流的车载充电机没了，转换头能转直流，这车载充电机和大木头切菜板那么大。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 实在有需求，买个转换头就行了
: 比你个弱智花8000买桩省钱
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