如果很多企业都搞换电后你的说辞会变成啥
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【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 换电其实没有什么技术门槛，北汽早好多年就做了，而且在商用车上运行了多年
: 但其他车厂都没有大规模应用的计划，说明这个模式不被业内看好，光靠蔚来一家，这个模式很难大规模铺开并盈利
: 未来一旦充电效率有突破，或者电池底盘一体化技术的成熟，蔚来会陷入一个尴尬的境地
: 感觉蔚来全面走换电模式，决策还是草率了
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FROM 103.37.140.*

蔚来也不是不能充电
【 在 l6030 的大作中提到: 】
: 换电只有大家都搞，才是一种可持续的模式  
: 但蔚来走换电路线这么久了，你听说有哪家主流车企准备大规模铺消费型换电车了吗  
: 现在大家都在电池续航和充电技术上发力，换电只有少数几家厂商在搞，消费型只有蔚来一家，你觉得哪个有前景？  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.38.*

自己做换电又不通用
大家都看到蔚来的投入和难度了 不会有勇气去搞的
除非国家出标准，全部车企跟进，大家通用，那样蔚来其实也就没优势了，因为和国标不兼容


【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 如果很多企业都搞换电后你的说辞会变成啥- 来自 水 ...
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FROM 61.148.243.*

换电站抢占了全国最优秀的充电位置 未来即使实现了充电五分钟 分分钟换电站变成超充站
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 这是蔚来不得不做的妥协  
: 说实在的，换电模式将来有可能成为蔚来的拖累  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.38.*

蔚来为了实现“加电比加油更方便”的愿景，铺设换电站和超充桩值得大大的肯定，比那些只顾卖车做一锤子买卖的好多了。
再说蔚来车主有家充桩的比例达到了62.5%。但车主依然认为换电真香！
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 换电只有大家都搞，才是一种可持续的模式
: 但蔚来走换电路线这么久了，你听说有哪家主流车企准备大规模铺消费型换电车了吗
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修改:moonfish FROM 211.162.81.*
FROM 211.162.81.*