哪个车都有坏的，比亚迪的老车很多是刚出质保期就坏，有点像是故意设计缺陷，汽配城修很简单，要不了多少钱。

【 在 killer0911 (killer0911) 的大作中提到: 】
: 淘宝太强大了，万分感谢，看来比亚迪这是个通病，市场维修需求量也很大
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FROM 180.90.90.*

这个就要看你的思考角度如何了，大部分消费者认为社会化开放的汽车后服务市场对消费者钱包有利。

稍微看全面一点就会发现，所有你能叫得出名字的年销量几十万辆的汽车品牌，都存在着丰富的社会维修渠道/淘宝维修渠道。也就是说，按照你的想法，可以认为“所有规模化生产的大型车企都存在通病”。
区别就在于，从第三方的消费者投诉统计数据来看，合资车企的那些“通病”——例如附图1中的“发动机故障、变速箱故障、电机故障、动力电池故障”，比起国产车企的“通病”——例如“影音故障、提不到车”，会让你的钱包流失得更快一些。

不存在或者很难找到社会维修渠道的，只有销量很小或者基本消失的那些珍稀车型——比如阿尔法罗密欧、捷尼赛思、猎豹、纳智捷等，如果说这种情况对消费者有什么好处，那可能就是又会让你的单笔维修费多翻一些倍数。

当然，“多翻一些倍数”确实也是某些人群唯一还能抓住的念想。这个群体的ID在版上你能经常遇见，他们就是随时抓住各种细枝末节的机会诋毁国产车企的合资拥趸，当这些合资车企逐渐被国产车企挤到份额低落时，他们就只能抓住附图2、附图3中这些远高于国产车企的零整比“倍数”来当做最后的优越感了。
【 在 killer0911 的大作中提到: 】
: 淘宝太强大了，万分感谢，看来比亚迪这是个通病，市场维修需求量也很大
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : E5及其它最早一些EV车型上使用的第一代车机中控盒在社会维修渠道也有备件流通，并未垄断在4S店网络，所以消费者可以根据经济承受能力自行选择维修门店。
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*

车机垃圾是软件问题，消费芯片还是工业芯片是长期稳定和恶劣条件问题
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 比亚迪的车机系统用高通消费芯片已经是公开的秘密了，丰田这种厂商想都不敢想，但都说丰田的车机垃圾的狠
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 222.129.54.*

我的17年E5也出现类似的问题了。但是倒车影像还是可以用，只是开机卡在黑色启动界面。找了一家报价350。还没去修。

【 在 killer0911 的大作中提到: 】
: 屏幕就在黑屏和微亮之间反复重启，能听到每次重启时“嗒”的一声，进不了系统，重启周期大概四五秒。
: 车还能照常开，但是所有多媒体功能，倒车影像啥的都没法用了。
: 车开了4年半，第一次遇到车自己坏需要修的情况。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:sewreo FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*

还是趁机换个大的，

升级一把。

【 在 killer0911 的大作中提到: 】
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: 想直接换个中控了，看淘宝上800元能换个两倍大小的竖屏
: 【 在 jack1234jack 的大作中提到: 】
: : 以前遇到过，不过没过保，直接换了新的主板
    
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FROM 124.204.78.*