一个三缸垃圾说别人省成本，这世界咋了，傻子都横行无忌吗。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 1 比亚迪的ev受限，从来真没解决过。
: 2 理想这种组装厂，真没听说过有因为电路问题动力受限的案例。
: 3 byd的ev受限案例多，可能跟byd过度压缩成本有关系。目前比亚迪的主要竞争优势是成本，在电路器件选择上可能没有多少冗余。
: ...................
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FROM 112.42.4.*

这是直接劝退准车主啊

强制规定都要闹大了才能得到解决
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 就是强制规定，不存在什么漏洞，国家规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%。比亚迪有些执行层面就是能拖就拖，另外就是不同的检测方法对电池衰减量差异，如果你的电池真是衰减了那么多，你只要自己多强硬些，到处投诉，厂家就给你换
: 【 在 test321 的大作中提到: 】
: : 国标是推荐标准，不是强制标准，比亚迪钻这个漏洞
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 101.93.192.*

厂家也承认他们只能充60%多的电。
你在这说得天花乱坠没用，实际跑几遍售后就知道事实情况了。


【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 那是你跟厂家就电量的争议，国标毫无疑问要求8年80%，你可以去起诉厂家，而且你这种老车电池普遍没现在新国标车电池耐用。 ...
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修改:test321 FROM 223.104.63.*
FROM 223.104.63.*

太惨了，实在不给换电池就卖车吧，版上的b粉水军销售装眼瞎
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 你翻翻我在本版的帖子，可能搜索不到、但往前翻几页可以看到。里面详细讨论了国标和比亚迪标准的问题。
: 我的车快只剩50%了电量了，但比亚迪说是正常的。前两天刚在路上ev受限了，车还在售后店里。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.72.56.*

那是因为dmi销量高
而且现在基本解决了
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 好多车都有。byd出现的频率最高
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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