- 主题:144度电的Aion LX今晚上市
电池能量密度高。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: id4 80度电有2吨，这个感觉好轻啊
--
FROM 223.71.143.*
是这样的，所以这个电池更大的意义在于能够实现205Wh/kg的能量密度，可以降低车重，而不是堆出144度电。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 从一代就能看出来了，群众希望有大电池但是不愿意为大电池支付相应的价格
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
--
修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
2019年新能源车整体市场相比2021年差很远，充电环境也差。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 刚开始就不行，还不如月销量三四百的极狐t呢
: 品牌力不行的情况下，定价太贵，品牌撑不起来产品。
--
FROM 223.71.143.*
定价高，产品力不够。
对大电池有刚需的用户太少，大部分用户更希望在智能化、补能便利性、空间方面有渴望。
【 在 divx2002 的大作中提到: 】
: 上市头一年也没卖出去多少啊
--
FROM 223.71.143.*
所以这个车就是象征性的推出来，也不建议买
如果这个能量密度下放到S，堆个70 80度，那才是王炸
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是这样的，所以这个电池更大的意义在于能够实现205Wh/kg的能量密度，可以降低车重，而不是堆出144度电。
:
: --
发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
--
FROM 114.254.1.*
那得等2022年底自有电池生产线建成后了。不过一期的年产能也只有8GWh，如果装车80度的话，只能装车10万辆，远远不够销量，大头还是靠外采。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 所以这个车就是象征性的推出来，也不建议买
: 如果这个能量密度下放到S，堆个70 80度，那才是王炸
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
--
FROM 223.71.143.*
1000km续航基本上到顶了，后面可以安心优化别的性能了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 所以这个车就是象征性的推出来，也不建议买
:
: 如果这个能量密度下放到S，堆个70 80度，那才是王炸
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.104.41.*
这个1000km续航的车子，竟然还是400V平台，没有改用800V平台，失望。
让这个优势大打折扣。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 1000km续航基本上到顶了，后面可以安心优化别的性能了
--
FROM 223.71.143.*
先解决有没有的问题。这是个很好的带头作用。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这个1000km续航的车子，竟然还是400V平台，没有改用800V平台，失望。
:
: 让这个优势大打折扣。
:
--
FROM 223.104.41.*
逐步解决，广汽这个精神非常值得肯定和支持
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个1000km续航的车子，竟然还是400V平台，没有改用800V平台，失望。
:
: 让这个优势大打折扣。
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.104.41.*