- 主题:144度电的Aion LX今晚上市
30多万肯定太贵
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 逐步解决，广汽这个精神非常值得肯定和支持 ...
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FROM 117.136.0.*
电池这么大真是很厉害。
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FROM 202.122.36.*
低于30万可能性不大，电池成本在那呢。慢慢优化吧，进步都要一点点来
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 30多万肯定太贵
: 【 在 l19 的大作中提到: 】
: : 逐步解决，广汽这个精神非常值得肯定和支持 ...
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
把这个电池装到特斯拉model 3多好呀
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 曾经吹过的牛逼一一兑现。
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: 宣传要搞硅碳负极锂电池的车企很多，真正装车上市的，Aion LX应该是国内第一款吧？
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FROM 115.236.12.*
背着这么大的电池，效率好低啊。
多出来的重量会让能耗更高；多出来的成本也很多。
我觉得100度电池就可以了。剩下的工作是优化效率，风阻，优化充电条件。天天背着144度电池好笨啊。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 曾经吹过的牛逼一一兑现。
: 宣传要搞硅碳负极锂电池的车企很多，真正装车上市的，Aion LX应该是国内第一款吧？
: 会不会烧、会不会锁电、会不会尿崩、会不会缩水，大家都想知道，但只有时间，能给出答案。
: ...................
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FROM 1.119.141.*
这种大电池只适合租 不适合天天背着
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 曾经吹过的牛逼一一兑现。
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: 宣传要搞硅碳负极锂电池的车企很多，真正装车上市的，Aion LX应该是国内第一款吧？
:
: 会不会烧、会不会锁电、会不会尿崩、会不会缩水，大家都想知道，但只有时间，能给出答案。
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: 我知道黑粉已经准备好了炮火，请你们不要着急。
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: ..................
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.38.*
忘记锁电的事了吗？还吹牛逼。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 曾经吹过的牛逼一一兑现。
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: 宣传要搞硅碳负极锂电池的车企很多，真正装车上市的，Aion LX应该是国内第一款吧？
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 114.246.103.*
确实，如果没有自建充电桩支持，充电体验会很差。
144kwh的电池，峰值充电功率至少应该得200kw才行，电流就得500A，大部分第三方桩不支持。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这个1000km续航的车子，竟然还是400V平台，没有改用800V平台，失望。
: 让这个优势大打折扣。
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FROM 210.12.221.*
考虑冬天制热需求，电池还是越大越好，毕竟能量守恒定律无法违抗，靠优化电动机效率、风阻
的空间比较有限。
目前普通油车按油箱60L算，大致相当于装载了60*15=900kwh的能量，电车与其相比差距还是挺
大的。不过因为电动机转换效率高很多，至少是内燃机3-4倍以上，因此理想条件下电动车装载
200kwh能量，续航焦虑感应该会少很多。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 背着这么大的电池，效率好低啊。
: 多出来的重量会让能耗更高；多出来的成本也很多。
: 我觉得100度电池就可以了。剩下的工作是优化效率，风阻，优化充电条件。天天背着144度电池好笨啊。
: ...................
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FROM 210.12.221.*
有93度电的版本，这个应该是给有特殊需求的人使用的，比如经常去那些充电基础设施不好的地方。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 背着这么大的电池，效率好低啊。
: 多出来的重量会让能耗更高；多出来的成本也很多。
: 我觉得100度电池就可以了。剩下的工作是优化效率，风阻，优化充电条件。天天背着144度电池好笨啊。
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FROM 223.71.143.*