谢谢，中肯。e5本来就是打着过渡考虑的。过渡了6年了（刚好到质保）开始出现各种小毛病，主要是很糟心。所以在满足续航的第一要素（实际续航>600km，能做到一周一充）基础上，会更看重硬件品质。去一趟4S半天时间就没了，实在不愿意。

再过两三年确实会有更多的新车，但是还会跟现在一样。sigh~

不过你说的对，可以再观望一段时间，可能会重点关注一下极狐和极氪的车友反馈吧。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 极氪是吉利的，悬架不错，车机不行。优点和缺点都很突出。
: 极狐嘛，没听到啥吐槽。但也可能是样本太小、关注度太低，导致问题没有暴露。
: 既然有车开，建议再等等，这两年电车进化速度非常快，如果必须要换的话，建议先换个便宜的过渡一下，因为很可能过两三年，你又有想换车的冲动了，当然家里有矿的可忽略该建议。
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汉试驾的时候确实发现这个问题了，视野范围真的不太好

【 在 sjpz0124 的大作中提到: 】
: 选s啊，汉的前灯不好看，而且s比汉高，视野好一点
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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哈哈，是老潜水的了。16年初买的e5，17年对用车发过详细的用车体验。373极限续航就是我发的。本来还计划一直做续航记录看看衰减情况，结果19年电池组故障给换了电池组，新电池组贼牛逼，甚至我刻意刷里程，居然都没有超过300km.所以再没有发过贴了。对BYD从那个时候起开始失望了。

至于北汽，说实话我也是有一丢丢偏见的150，200给的伤害太大了，不过不妨碍我可以多关注一下极狐。（买e5之前开了一年的分时租赁，ev150/200 是摸得最多的车）谢谢推荐。


【 在 reng 的大作中提到: 】
: 印象中是个老id了，17还是18年在版上分享过e5的使用体验。基于续航和品控的要求，推荐极狐。我是16年的e5换的极狐suv，有点王婆卖瓜的嫌疑，不过就我实际使用经验来看，极狐算是一亮合格的家用电车。一是极狐的续航比较扎实，大电池有优势，对比e5很重要的一点就是表显续航线性，使用体验上会好很多。二品控对比e5肯定是大幅提升（两者价位相差较大，所以可比性其实不强），实际用车（极狐suv快一年了，啥毛病没有，比如漏风或是零部件问题等）对得起二十来万这个价位。不过选极狐可能得承受版上不少版友对北汽的成见。
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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大掀背确实不错。e5的后备箱现在已经被我塞得有点不够用了。


【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 家庭唯一用车的话，还是轿车的前提，可以考虑下极氪，大掀背的后备箱太实用了，操控舒适度nvh也不错，就是车机目前有点拉胯。相比之下p7的开口太小了，不太实用。但小鹏的软件完成度比较高。
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北汽和吉利比亚迪不是一个体制。

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 极氪呢？也是一样的道理吧。其实这个问题现在可以参考腾势的现状就清楚了。
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