- 主题:传统车企的将来是诺基亚还是微软
新能源不会颠覆传统车企，但会形成新的竞争格局，会有新厂商顺势起来，也会有部分末尾老厂商被彻底淘汰，因为蛋糕就那么大，有进有出。
原因主要是三点：
1、电动技术门槛低，传统车企可以很快跟进，且其底盘、操控、nvh等仍然具有优势，并不会被新势力碾压。
2、汽车在车型、品牌、外观、内饰、操控等方面具有明显的差异化需求，各类厂商都会有长期的生存空间。
3、汽车的核心不是软件平台，无人驾驶非刚需，所以，无法依靠软件生态形成赢家通吃的局面。
【 在 phanten 的大作中提到: 】
: 进入新能源时代之后，
: 传统车企的将来是像诺基亚一样彻底GG
: 还是像微软一样转型成功，重回巅峰
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FROM 111.206.214.*
你说这些也就比亚迪全套自研了，其他厂商都是部分或者全部依靠供应链解决
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电动技术为啥会门槛低？电池门槛就很高，至少不比发动机简单
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: 更别提igbt之类的，那就是妥妥的芯片设计和制造了，电控也远比啥机械性能底盘调教难
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FROM 111.206.214.*
手机是因为软件生态为王，跟不上安卓那波潮流的都死了，有自己所谓“智能系统”的死得最快，本身就是被革命的对象。
汽车完全没有这方面的问题，汽车是用来开的，玩车机的场景太少，即便有一些，那真心不如好好搞下投屏和车载wifi。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就和手机一样，也就三星自己能生产所有自己所需的核心部件，那不代表诺基亚能活下来
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: 也不代表其他传统手机厂能活的好，你看看moto，索爱，黑莓都啥样了？
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FROM 111.206.214.*
汽车更新周期很长的，远远慢于手机，传统车企有足够的转型窗口期，今年、明年能够大规模推新能源车型就完全来得及。
某些新势力可能晚了，比如小米2024才出车，基本凉凉。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题不在软件生态，而在于传统车企转型慢，而且有着老本死抱着不撒手，等到发现势头不对时就来不及了
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: 丰田和当年的诺基亚很像，都是业界老大，都是号称耐用，都是有自己花巨资研发舍不得放弃的系统，诺基亚是meego，丰田是氢能源，都是死不转型。其实电动化到了一个阈值，用户切换是很快很快的，在2007年的时候你能想想5年后功能机就只能卖给老头老太太了吗？
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你还是看看各家大厂出新能源车的速度和数量吧，人家有现成的东西，供应链再买点，分分钟出电车，又不是新势力毛都没有从零干，当然周期长。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 汽车更新周期更长，但是不代表新车用户切换速度慢，同样的电动车研发周期也远大于手机
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: 我是觉得丰田很有可能是下一个诺基亚
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FROM 117.136.38.*
过去那纯粹公司战略问题，是想不想而不是能不能，看后续。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 丰田前年和比亚迪合作，比亚迪提供动力总成，丰田出标和壳，可能在今年北京车展亮相。我不觉得他们快
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 你还是看看各家大厂出新能源车的速度和数量吧，人家有现成的东西，供应链再买点，分分钟出电车，又不是新势力毛都没有从零干，当然周期长。
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