虽然目前新能源车型在国内市场所占的比重越来越高，但却仍然没有相适应配套的专属车险，而套用燃油车的理赔及车险标志，也带来不少潜在问题。针对保费的相关问题，新浪汽车从中国银保信获悉，新能源车平均保费比燃油车高21%。

　　2019年数据显示，全国承保新能源汽车车辆数347万辆，仅占承保汽车总数1.4%。由于体量偏小，过去新能源车保险一直套用燃油车标准，显然并不合理。而在另一方面，新能源汽车的修复及理赔标准，与传统燃油汽车有很大不同。由于没有发动机、变速器等部件，而电池、电机等关键部件又缺少明确规定，使得保险公司和车主在处理理赔时，都面临着不小的困境。

　　保险公司表示，自己承保新能源车型，也有不少难处。有数据显示，新能源车核心动力损毁率，是燃油车发动机事故率3倍。而保险公司自身数据和经验积累有限，理赔过程的成本较高，而且频繁出现自燃事件，多重因素导致保险公司要拉高承保标准。
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跟两桶油喊赔是一个意思。
【 在 redpacman 的大作中提到: 】
: 虽然目前新能源车型在国内市场所占的比重越来越高，但却仍然没有相适应配套的专属车险，而套用燃油车的理赔及车险标志，也带来不少潜在问题。针对保费的相关问题，新浪汽车从中国银保信获悉，新能源车平均保费比燃油车高21%。
: 　　2019年数据显示，全国承保新能源汽车车辆数347万辆，仅占承保汽车总数1.4%。由于体量偏小，过去新能源车保险一直套用燃油车标准，显然并不合理。而在另一方面，新能源汽车的修复及理赔标准，与传统燃油汽车有很大不同。由于没有发动机、变速器等部件，而电池、电机等关键部件又缺少明确规定，使得保险公司和车主在处理理赔时，都面临着不小的困境。
: 　　保险公司表示，自己承保新能源车型，也有不少难处。有数据显示，新能源车核心动力损毁率，是燃油车发动机事故率3倍。而保险公司自身数据和经验积累有限，理赔过程的成本较高，而且频繁出现自燃事件，多重因素导致保险公司要拉高承保标准。
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没矛盾啊，正常使用耐用，出了事故容易大修
日本车也是一样
【 在 west 的大作中提到: 】
: 和某些人宣称的电动车皮实耐用，正好相反
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你的语文老师有问题，没教你理解文章要看上下文以及要放到讨论环境中去理解
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你再读读下面这句话，是我的语文老师有问题，还是你的语文老师有问题？
: “有数据显示，新能源车核心动力损毁率，是燃油车发动机事故率3倍”
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【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 跟两桶油喊赔是一个意思。
所以新能源车到底是多操心还是少操心呢？
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