自研的比例高吗？

水冷、油冷、扁线等等，

感觉电机的变化不是很多，

各家 一般很少提，是用的 博世的，西门子的，还是自己生产的
--
FROM 103.159.124.*

新能源汽车电机排行榜如附图。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 自研的比例高吗？
:
: 水冷、油冷、扁线等等，
: ...................
--
FROM 183.240.92.*

电机不是什么高端技术产品，各家都能造
--
FROM 124.65.174.*

电机不是啥高深的东西，只有指标上的差距，一般就是体积功率密度，重量功率密度，还有最高转速，效率等。各个厂家差别不大，主要跟车的定位有关，特斯拉电机适合跑高速，极速也高，其余大部分电机普遍极速和高速都很拉跨。还有减速器，更没啥技术含量。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 自研的比例高吗？  
:  
: 水冷、油冷、扁线等等，  
:  
: 感觉电机的变化不是很多，  
:  
: 各家 一般很少提，是用的 博世的，西门子的，还是自己生产的  
: --  
:

发自「今日水木 on PDHM00」
--
FROM 117.136.0.*

电驱动产品供应商是Tier1的身份，它们按照集成能力提供三合一、六合一、七合一、八合一等电动力总成产品；当往下拆解到Tier2级别时，一部分Tier1厂商会无法全部自产Tier2模块，需要从外部采购后再集成。

以最基础的三合一电驱动总成为例，分解到Tier2级别时，三合一系统=电机定子+电机转子+减速器+IGBT/SiC电机控制器，蔚然动力、华为、特斯拉等一部分Tier2模块（例如电机定子、IGBT/SiC电机控制器等）无法自产，需要从外部供应商采购后自行集成；博世、比亚迪、博格华纳、采埃孚等Tier1厂商在Tier2级别可以全部自产。

在电驱动总成的集成能力方面，特斯拉、蔚然动力、博格华纳、采埃孚等Tier1厂商目前只能供应三合一产品，华为可以供应六合一、七合一产品，比亚迪可以供应八合一产品。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 全栈自研电驱动系统的是不是只有特斯拉和蔚来，可能比亚迪也算？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : : ...................
--
修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*