DMi车系的目标是在驾驶体验及价格上保持对同级合资燃油车的竞争优势，而不是强行去大杀特杀。在当前上游大宗原料价格持续上涨的环境下，更需要对车型选择合适的配置/价格层级，以在产品的利润盈亏点与相对优势尺度之间达成一个平衡。在面对自己的钱包时，消费者大部分都是理性的，他们会在斟酌同级车型的优势后，做出综合收益最高的选择。也就是说，“大杀特杀”不必强求，这只是整体理性的消费者群体从自身利益出发对汽车供应方所做出的自然选择。

秦/宋DMi车型在买菜车级别实现了这种优势，而汉/唐DMi车型要在中级车级别实现这种优势，两个层级的车型没有必要形成模糊交叉。从主体用户的角度，他们可能也更希望有比较清晰的区分度。
如果有一些消费者就是特别想买到交叉区间的DMi车型呢？如果这个群体真的涌现出了较多数量，那么还有驱逐舰、巡洋舰车型可以机动调度。只要某一类消费者需求是真实存在的可观量级，它们就不会成为被遗忘的死角。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 很多人对汉dmi的期望是18w起步...
:
: 因为对比雅凯天, 就是这个价位起步的
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 183.240.92.*
FROM 183.240.92.*

汉作为byd旗舰车型，目标用户应该是30万左右油车那批人群，比如奔驰c200，a4这种。


18万应该会留给秦plus plus
等等。。。




【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 很多人对汉dmi的期望是18w起步...因为对比雅凯天, 就是这个价位起步的20w起的话,& ...
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FROM 223.104.212.*

我猜测2驱215续航的比现在尊荣贵2万，到23.8W，四驱再加3w，到26.8W

【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
:
: 唐 dmi awd 28w？
:
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 唐/汉DMi四驱在前期的青年/新生代用户反馈中呼声较高，将主要配置顶格拉高可以满足新生代人群的个性化需求，也能进一步拉大对同级别合资燃油车的优势。如果唐/汉DMi车型的预定数量接近甚至超过宋pro DMi，那就表明他们的呼声不只是叶公好龙，而是高消费力人群的购车需求从合资燃油车真实转化到了高配置DM

#发自zSMTH@MATE100 X
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FROM 117.140.170.*

难道你认为每个车的质量都差不多？

我仔细看过理想one和宋plus dmi的车友圈质量反馈。

结论是宋的质量问题多的多，而且很多严重问题。

【 在 chuanlang (YY) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 新款汉唐dmi申报了
: 发信站: 水木社区 (Fri Jan  7 17:27:55 2022), 站内
:
: 看论坛买车的话, 会发现每个车都有各种各样的问题.
:
: 第一ev受限是小概率事件, 我并一定能遇到
: 第二即使遇到了, 按照比亚迪现在的处理方法, 我也可以接受
:
: 我愿意为dmi这套动力体验, 冒这个风险, so, 无所谓.
:
: 【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: : ev受限解决了么？
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 115.236.119.*]
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FROM 121.235.200.*