- 主题:单说安全性能，最安全的电车是哪一款？
极狐碰撞测试时侧气帘没有弹出来，也是有问题的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: SX跟极狐里选。
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: 操控、被动安全、主动安全。
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发自「今日水木 on Android」
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极狐和汉对撞那次，后排乘客已经被懂车帝宣布阵亡了，后侧气帘却没弹出来，你说碰撞不到哪个强度？
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 碰撞不到那个强度，弹出来干啥？
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2012年的事够你一辈子黑比亚迪了，真实情况事，byd的e6出租车被一辆GTR酒驾男子以180公里时速碰撞起火，你开极狐也扛不住啊
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 比亚迪e6里的三具焦尸表示不同意。
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懂车帝宣布的，测试结果后排假人颜色都是红色，懂车帝专门解释到后排乘客已经牺牲
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 你宣布的。
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这个问题好，极狐在中汽研的正面碰撞为什么侧气帘就能弹出？ 难道后来偷偷减配了？
厂家偷吃你们不去问厂家讨公道，还替厂家洗地，真是体贴的好车主
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 对撞为什么要爆侧气帘？侧气帘爆需要有一定的侧向加速度。
: 还有，汉的后排乘客也被懂车帝宣布阵亡了，实际上懂车帝全是瞎讲，实际碰撞中，没有一例后排乘客是因为加速度过大而受伤，受伤或死亡都是因为撞到了前面的座椅。我之前的一个贴子中讲过，用假人模拟真人的加速度和受力是错的，假人硬，所以受力大，真人要软得多，受力不
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修改:west FROM 183.173.86.*
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真好，后排乘客都阵亡了，还惦记着省修理费，体贴，赞一个！
厂家这么英明，为什么送到中汽研测试的车都是正面碰撞时会弹侧气囊？车厂都傻吗这么不懂得省钱？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 应该是后来厂家改变了策略，极狐的碰撞传感器有两个，正向和侧向的，其它厂家都是一个正向的。两个传感器的好处是正撞的话，侧气帘不爆，不用修。这个说明书中有说明。后来厂家可能觉得这个策略太傻了，就一起爆了，只是个策略问题而已。
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修改:west FROM 183.173.86.*
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那为啥中汽研碰撞的汽车，侧气帘都会弹出呢？为啥极狐不送一辆不弹侧气帘的正常车送去中汽研测试，而送一台特供版？
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 不是跟你说了吗，后排乘客系安全带的话，不会阵亡的，撞车的加速度不足以致命
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这是法院的结论：
2012年5月26日凌晨，侯培庆驾驶着一辆GTR跑车，在滨海大道侨城东路段西行方向以180km/h以上的速度分别与两辆出租车相撞。造成车牌号为粤BH1Q78的电动出租车与绿化树相撞后起火，司机谭亚立和两位女乘客唐露露、张瑞灵不幸身亡。
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 嗯，180公里时速，GTR驾驶员活蹦乱跳跑了。
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这说明，要么送到中汽研碰撞的那辆极狐是假的，要么卖给你的极狐是假的
明明就是欺骗消费者，你们这些消费者还很高兴的自费替厂家洗地，绝了
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 为了让弱智的观众高兴呗
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修改:west FROM 183.173.86.*
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据司法鉴定，红色跑车在碰撞前的行驶速度为每小时236.8公里到247.8公里之间，是滨海大道最高时速80公里的三倍，属于严重超速。交警部门认定，侯培庆承担事故全部责任。
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 嗯，180公里时速，GTR驾驶员活蹦乱跳跑了。
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