- 主题:ok，都说好，那解释一下这个现象呗
解释就一个，三元锂电池不应该上电车
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc 500公里，标称满充电量82.8千瓦时，前后双电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为660牛顿米，最高车速180公里每小时，半小时最高车速140公里每小时，裸车售价
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
广汽宁德时代的三元锂电池问题更少？不也在集体维权？
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 明明是比亚迪的三元电池垃圾，却把锅甩在三元身上
: 真是服了迪粉的脑回路以及胡搅蛮缠颠倒是非的能力
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FROM 125.33.204.*
别转移话题，所以我上面说的三元锂电池不适合上电车这说法有道理吗？
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 比亚迪趴窝的磷酸铁锂还少吗？
: 三元做不好，磷酸铁锂做不好，是不是比亚迪就不适合做电车？
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FROM 125.33.204.*
我又不是买车的，咋解决？
我意思是楼主的问题是典型的三元锂电池的问题，不论比亚迪还是宁德时代的三元锂电池都有这些毛病
电车就不该上三元锂
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 谁在转移话题？先解决解决lz的电池问题吧
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FROM 125.33.204.*
楼主的问题基本上就是比亚迪对三元锂电池锁电造成的
这事广汽的宁德时代三元锂电池一样，特斯拉的马斯克直接说建议用户只充90%
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 干过保洁吧，这么能洗，明明是比亚迪电池管理系统做的烂，都被你说成是电池的问题
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: 特斯拉三元锂磷酸铁锂都有，销量也不低，怎么没这么多尿崩的
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FROM 125.33.204.*
这个不是，我觉得楼主的问题大概率是比亚迪背后偷偷锁电了，和广汽的aion问题是一样的
锁电是因为三元锂自燃的太多了，厂家也怕
【 在 yangchongzhu 的大作中提到: 】
: 手机用一年电量也会减少的，待机时长也会减少很多。正常现象习惯就好。
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FROM 125.33.204.*
应该号召大家别买三元锂电池的电车
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不敢不敢，号召全国人民抵制它，让它一辆也卖不出去。
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: 发自xsmth (iOS版)
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