就这垃圾售后，不知道能高调多久

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
感觉最近几年比亚迪很像以前的奇瑞，非常高调，高调好几年也还那样。
这几年奇瑞倒是不那么高调了。
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从来不明确不正规，想改就改，我看好继续做低端
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1-4 感觉都是为了安全改了设置，比如怕三元烧所以锁电了，怕特斯拉单踏板那种经常踩错出事，所以降了单踏板模式的回收
: 偷摸改是不地道
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广汽宁德时代的三元锂电池问题更少？不也在集体维权？
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 明明是比亚迪的三元电池垃圾，却把锅甩在三元身上  
: 真是服了迪粉的脑回路以及胡搅蛮缠颠倒是非的能力  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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别转移话题，所以我上面说的三元锂电池不适合上电车这说法有道理吗？
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 比亚迪趴窝的磷酸铁锂还少吗？  
: 三元做不好，磷酸铁锂做不好，是不是比亚迪就不适合做电车？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*

楼主的问题1和问题2都是可以用干货数据验证的，如果动力电池低于80% 好像是可以换电池的，这个没什么好到论坛来说的吧。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc 500公里，标称满充电量82.8千瓦时，前后双电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为660牛顿米，最高车速180公里每小时，半小时最高车速140公里每小时，裸车售价
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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