好棒，这么大的量，lz也贡献了一辆吧

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不适合，混了这么多年，每年销量也就几十万，大厂一年几百万。
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FROM 124.127.147.*

我又不是买车的，咋解决？

我意思是楼主的问题是典型的三元锂电池的问题，不论比亚迪还是宁德时代的三元锂电池都有这些毛病

电车就不该上三元锂
【 在 gujiguji 的大作中提到: 】
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: 谁在转移话题？先解决解决lz的电池问题吧  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*

干过保洁吧，这么能洗，明明是比亚迪电池管理系统做的烂，都被你说成是电池的问题

特斯拉三元锂磷酸铁锂都有，销量也不低，怎么没这么多尿崩的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
我又不是买车的，咋解决？

我意思是楼主的问题是典型的三元锂电池的问题，不论比亚迪还是宁德时代的三元锂电池都有这些毛病
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FROM 114.246.148.*

手机用一年电量也会减少的，待机时长也会减少很多。正常现象习惯就好。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc 500公里，标称满充电量82.8千瓦时，前后双电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为660牛顿米，最高车速180公里每小时，半小时最高车速140公里每小时，裸车售价人民币30.99万那款。
: 发这帖子，咱也是被技术领先的引领者逼得没办法了，至少在类似帖子下面回复貌似也没人多关注这次索性发出来吧，毕竟都2022年了，离换车又近了一年（六年换车也算比较合理吧，咱不差这个钱）
: 开始正题：一块电池，一个司机，一种存车条件。公司家里都是地下二层车库，一种开法，包含空调用法。一个测试地域和季节，比如北京的春夏之交
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FROM 223.104.3.*

锁电不好说。但是确实锁动力。




【 在 stoneyang (洗头的和尚) 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc 500公里，标称满充电量82.8千瓦时，前后双电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为660牛顿米，最高车速180公里每小时，半小时最高车速14
: 发这帖子，咱也是被技术领先的引领者逼得没办法了，至少在类似帖子下面回复貌似也没人多关注这次索性发出来吧，毕竟都2022年了，离换车又近了一年（六年换车也算比较合理吧，咱不差这个钱）
: 开始正题：一块电池，一个司机，一种存车条件。公司家里都是地下二层车库，一种开法，包含空调用法。一个测试地域和季节，比如北京的春夏之交
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FROM 114.91.18.*