- 主题:比亚迪,理想这波成功的奥秘 (转载)
【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
其实混动不是啥新玩意,增程更是没啥技术含量。
但是之前的混动都搞错了方向,以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田,本田搞了多年混动,可以说不温不火。
而比亚迪,理想的创新就在于在混动和增程上使用了较大功率电机。使得车子兼顾了电车的加速顺滑和油车的续航,一下子引爆了市场。
很奇怪的是,之前别的厂家咋没想到这个呢…哈哈
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对的,而且国产油车之前的软肋就在于动力匹配。外观内饰配置这些自己可以做得很豪华了
理想one这么一个设计,直接就避开了软肋,直接把自己轻松拉到豪华品牌的定位上了,这个溢价,比是否省油可值钱多了。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 是的。
: 理想这种方案,30-40度电左右就足够了,完美继承了电车的优点,又没有续航焦虑。
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就算油耗稍微高那么一点,难道混动就不香了?
如果比亚迪电机像卡罗拉那样低功率,省油也没用啊,一些不会有好销量。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量???”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸,还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸,还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机???渣渣!!!
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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确实,找到了一个市场空档机会,而且也很好的抓住了
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 说明李想的确挺牛逼的,能找到这么个新机会
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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嗯,感觉主要还是成本控制好
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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另外也挺奇怪的,比亚迪的油车之前比合资便宜十万,比如唐2.0t也就13万左右,合资普遍23万以上,但也没火
dmi出来后,比合资便宜了几万块,一下就火了,这个也蛮有意思一个现象。感觉比亚迪技术营销确实挺成功。
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: dmi啥混动技术 和别家插混一样 卑之无甚高论
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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所以我说是技术营销牛,营销也得有料啊。
也就是dmi出来后,大家都觉得比亚迪技术先进,于是就卖得好了。
但从划算的角度来说,其实唐燃油,比亚迪S7什么的貌似更划算。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这不是自相矛盾吗,同样都是比亚迪营销,为啥纯油没人买账,DMi买账的这么多。你不得先问问自己,啥都凭感觉。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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其实我觉得是消费者通常混淆使用体验方面的先进和经久耐用方面的先进
dmi使用体验方面确实比较先进,但是否经久耐用这个确实是未知的,现在分析都太早。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 是吧,关键为什么大家都觉得DMi技术先进?
: 版上很多“高人”可不这么认为,有的认为数据都是假的,一上路就露馅;有的认为数据就算是真的,但是只要一上路就ev受限,没法儿用,比亚迪的4S门前要求退车的横幅拉满了。还有的认为就算能解决,五年后呢,十年后呢。
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哈哈,大家都喜欢新事物么…
实际上车和车还有个最大差别是使用年限差别
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你知不知道为什么说本版包括隔壁总是反指?
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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嗯,bba这种有高性能发动机的肯定不愿意做,否则抢了自己饭碗。
两田按说会有点动力,不过可能他们慢慢挤牙膏也挺爽的。结果给了其他人机会。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是不是之前电池很贵?
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: 否则就是汽油车厂商故意的,怕影响他们自己高端车销量
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