【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。

但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田，本田搞了多年混动，可以说不温不火。

而比亚迪，理想的创新就在于在混动和增程上使用了较大功率电机。使得车子兼顾了电车的加速顺滑和油车的续航，一下子引爆了市场。

很奇怪的是，之前别的厂家咋没想到这个呢…哈哈

--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*

对的，而且国产油车之前的软肋就在于动力匹配。外观内饰配置这些自己可以做得很豪华了

理想one这么一个设计，直接就避开了软肋，直接把自己轻松拉到豪华品牌的定位上了，这个溢价，比是否省油可值钱多了。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 是的。
: 理想这种方案，30-40度电左右就足够了，完美继承了电车的优点，又没有续航焦虑。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*

“没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
: 但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田，本田搞了多年混动，可以说不温不火。
: 而比亚迪，理想的创新就在于在混动和增程上使用了较大功率电机。使得车子兼顾了电车的加速顺滑和油车的续航，一下子引爆了市场。
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FROM 117.176.227.*

你得多读点儿书，马自达的压燃发动机，装车后的实测最高效率50%。

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！
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FROM 117.12.18.*

说明李想的确挺牛逼的，能找到这么个新机会

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
: 但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田，本田搞了多年混动，可以说不温不火。
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FROM 111.193.175.3