- 主题:不看好比亚迪的四个子品牌战略
农村包围城市路子，现在还在城乡结合部晃荡。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 国内车企又开始纷纷新造品牌，
: 长城：哈弗、欧拉、wey、沙龙；
: 吉利：吉利、领克、极氪；
: 奇瑞：奇瑞、捷途；
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奇瑞当年搞多品牌
老惨了……
话说奇瑞现在除了捷途还有星途吧
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 国内车企又开始纷纷新造品牌，
: 长城：哈弗、欧拉、wey、沙龙；
: 吉利：吉利、领克、极氪；
: 奇瑞：奇瑞、捷途；
: 比亚迪：王朝、海洋、腾势、高端X(未定)；
:
: 多生孩子好打架的战略曾经吉利、奇瑞、吉利也努力过，只不过纷纷折戟，回归单品牌战略。如今历史要重演，
: ..................
发自「今日水木 on Redmi K30S Ultra」
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没有仔细查，根据印象列了一下
【 在 WFlying 的大作中提到: 】
: 奇瑞当年搞多品牌
: 老惨了……
: 话说奇瑞现在除了捷途还有星途吧
: ...................
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然后就想在skp开辟块天地
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 农村包围城市路子，现在还在城乡结合部晃荡。
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比亚迪现在已经分网销售了。分e网 和 海洋网还是什么的
反正是看车得去不同的地方看
吉利同品牌也分网了，估计是车型太多，一个展厅放不下，只能让跟多的经销商来搞
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪应该是没有爆款基因，
: 有了一款车暂时爆款，
: 要么任期自生自灭不迭代，
: ...................
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前半部分说得有点儿道理，后半部分可以不说
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 比亚迪的问题不只是产品力的问题，售后问题也很大。现在的dmi，产品力其实是可以的，虽然有ev受限这样的可靠性问题，如果把售后体验做好，积极给消费者解决概率性问题，还是可能让口碑往高端上爬升的。但byd的整体营销思路太low，宁可把大量的钱花在公关和水军方面，也不愿好好给老客户解决问题。你的dm趁早卖了吧，不然你也是一根老韭菜。
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昨天还专门查了下大众和保时捷，
保时捷控股控股大众集团，
大众集团控股保时捷汽车，
大众也不是自己能造出个保时捷，
基因这事儿，
基本八九不离十。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 眼光放的远一些，比亚迪想变成大众，大品牌众多，包括大众，奥迪，保时捷，目前所有做的成功的企业都是分低中高端品牌经营，比亚迪方向没错，能不能成功那是另外一说
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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保时捷不是大众自己发展出来的，
是收购的。
要相信基因，丰田、大众、比亚迪都不能自己造出成功的保时捷。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 眼光放的远一些，比亚迪想变成大众，大品牌众多，包括大众，奥迪，保时捷，目前所有做的成功的企业都是分低中高端品牌经营，比亚迪方向没错，能不能成功那是另外一说
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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和蔚来挂江淮一个道理吧
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 比亚迪这也叫子品牌？王朝系列不还是挂着byd标
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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比亚迪的产品线就是瞎几把搞
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 国内车企又开始纷纷新造品牌，
: 长城：哈弗、欧拉、wey、沙龙；
: 吉利：吉利、领克、极氪；
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