开空调贴合实用。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 应该不开空调直接跑看谁续航长和打折率小，开了空调这玩意变量太大了
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.221.52.*

不开空调的话测试员的变量会比较大。

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【 在 nolonger 的大作中提到: 】
应该不开空调直接跑看谁续航长和打折率小，开了空调这玩意变量太大了

发自「今日水木 on Android」


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FROM 101.82.235.*

电池加热的变量也不小呢，有的加热到0度就不主动加热了，有的加热到10度就不主动加热了，有的非给主动加热到20度不可。

显然，温度越高，越有利于电池循环寿命。可是，又有谁在意电池循环寿命呢？等尿崩的时候再来喊冤，殊不知是电池包保温系统省电的后果。

【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 应该不开空调直接跑看谁续航长和打折率小，开了空调这玩意变量太大了
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*

因为有些车带全景天窗，当打开遮阳帘后，在某些不太冷（0度到5度）阳光充足的场景下，确实可能不需要开。
冬天太阳光的功率密度大约0.8kw每平方米，如果天窗面积有个三四平方米，也相当于2kw的制热效果了。而且这种制热一般不会起雾，不需要配合ac或外循环使用，能把热量锁死在车内。体感温度提升非常明显。
但注意，特斯拉极氪那种隔热很好的天窗（它们没遮阳帘）没这效果。
【在的大作中提到:】
为啥买个不能开空调的车

很受罪的

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※ 修改:·paradiseJR 于 Jan 17 20:06:04 2022 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.136.0.*]

修改:paradiseJR FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*

现在的测试确实有问题，空调调到20度就行了，在司机副驾之间某个高度测试一下温度，定个差不多标准，空调再烂不会16度都到不了，供暖的房间也不过要求不低于16度。

我还真没怎么见过上车还把厚外套/羽绒服脱了，下车又穿上的。

【 在 nolonger (nolonger) 的大作中提到: 】
: 1，带上空调测试不准，烂空调可能让车获得好分数
: 2，现在电车续航还没到1000公里，冬天穿羽绒服开电车跑长途不丢人，而且开空调可以调高温度调低温度，因人而异，直接弄一个不带空调的冬季续航版更有意义
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FROM 180.90.75.*