- 主题:Re: 目前，一油一电是最佳组合
最多5年
【 在 ttseibm 的大作中提到: 】
: 我以前开油车通勤，最近开电车，各有优势。
: 单位有国网充电桩，充电方便，否则我可能不太能认同电车；
: 我开电车吃过一次亏，半途没电，距离充电桩只有200米，我找人推车，导致转向助力系统损坏，维修花了8000，吃一堑长一智，下次一定叫拖车，各位！
: ...................
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那是别人说的，不是本地老说的
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 5年前好像也是这么说的。
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高寒5年内不行
北京这种没问题
5年内续航超1000的量产
北京冬天腰斩也是500
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 反正有人说。
: 我看就别立flag了，什么时候电池技术有重大突破可以在高寒地区正常使用了再说吧。
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技术已经到了，就看电力系统基础设施了
此外，电池越大越适合快充，不用充满
每次缺电了，一刻钟就够跑200公里
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 光续航高不够啊，还得补能快。一个150度的电池快充好几个小时这也太慢了。补能快的同时安全性还得高，一电火化太吓人了。我现在充电根本不敢睡觉。
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这不是问题
现在有钱人多
不怕没有钱就怕没有好产品
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电池太大了不合适，浪费资源，现在锂价已经涨的很厉害了
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啥意思？速度？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 问题是电车堆电池堆到50万还是不如5万的油车快
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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