- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
电池能拆下来换电就不会衰减的不行，不用大规模换新电池？
【 在 iBlack (面朝大海等待花开) 的大作中提到: 】
: 电池的贬值速度和车（不包括电池部分）的贬值速度是不一样的，其实分离，对车主未来可能是好事。大家开上电车还没几年，等到老电池衰减的不行，要大规模换新电池的时候可能就有感觉了。
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你这说的是接口统一，汽车充电接口统一比手机IT强多了，现在说的是电池互换，别混为一谈。
十几二十年前的手机能换电池也只是自己家的电池，和其他家电池不兼容，没有统一的尺寸和接口。现在已基本淘汰。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 能统一,
: 2C的产品就应该该个性化的个性化: 颜色, 造型, 内饰这些玩意
: 该统一的统一: 过去30年的IT业的所有繁荣往根上追都是因为当初的IBM-PC机是一套开放标准接口的体系
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家家油车，也没说几百万油车同时加油。加油站一般也就四五辆同时加油。
小区里全是慢充，全夜间充电。且一周充一次，不是个事儿。物业产权才是个事。
【 在 vcu (vcu) 的大作中提到: 】
: 一般1000户的小区，变电站的功率是8000kw
: 快充充电桩的功率，单个就是300-600kw
: 现在电车还没那么普及，一个小区五台八台电车同时快充也许可以承受
: 过一两年电车多了，家家电车，怎么做到一起快充?
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那是你拍脑袋觉得容易，还就是尺寸问题？这是根本问题好不好。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 电池接口更容易统一了,都是宁德一家的,就是尺寸问题.从消费者角度,能换电池是强需求,手机两年一换,比电池生命还短,而且能随手补电,车不一样
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你这说的是接口统一，汽车充电接口统一比手机IT强多了，现在说的是电池互换，别混为一谈。
: : 十几二十年前的手机能换电池也只是自己家的电池，和其他家电池不兼容，没有统一的尺寸和接口。现在已基本淘汰。
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你看一下高铁吧，一列大编组20000kW，每个供电区间就像你想象的一样，十几分钟来一趟，有的地方一天也没几趟车，晚上还停运，冲击大不大？电网吓死了是吧。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 你有电车吗?你跟供电的人聊过吗?十分钟五百公里的超充是不可能普及的,那要对现有的电网做根本性改造,几十年都实现不了.电网最怕的就是极端的大功率负载投切变化,更不要说这种一下投进来十分钟后又切出去的.
: 【 在 bill21 的大作中提到: 】
: : 超充普及以后，充电那点时间真的不算什么了。一个星期只花不到一个小时的时间把电充满，大多数人都是可以接受的。
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哎呦，搞大功率充电站就不用规划了？帝都那么多公交车站场一溜儿十几/几十根360kW充电桩，都从你家小区你家里扯一根220V电？能不能不要这么幼稚。
【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
: 大哥你真逗,你知道为了高铁建设电网要提前多久布局规划吗?你以为高铁都是一路扯地方的220V电的是吗?
: --来自微水木3.5.11
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