很有可能。

通过锁电一般只能解决电池不稳定造成的自燃隐患，解决不了其它问题，比如电池包设计失误造成的短路问题，靠锁一点点电量完全无法解除风险。

【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 威马低配400公里版本电池也大规模锁电了，两个电池都有问题？
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FROM 223.71.143.*

网约车天天快充，容易暴露问题。

【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: AionS网约车居多，里程跑的多，问题暴露的早
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FROM 223.71.143.*

广汽还是比威马牛，

更换宁德时代的电池，

这个方法靠谱，

锁电方法不一定靠谱，

续航少了，还继续烧。


【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
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: 广汽已经在大规模更换那批车的电池包了，这才是威马真应该学的
: 【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: : 威马太厚道了，学学广汽aions，锁他个20%， 20年见报的就烧了十几辆，锁电后21年就很少了
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#发自zSMTH@M2103K19C
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FROM 124.204.78.*

还没倒闭？
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 按威马ex5这车的保有量，自然率世界第一是毫无疑问了，最不靠谱新势力。  
: https://m.weibo.cn/5833359023/4727727511569274  
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发自「今日水木 on ALP-AL00」
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