我也是车主，高速基本都使用AP,但跟车距离设置一直是7，因为我觉得AP只能减轻驾驶强度，但并不能保证安全。如果你跟车设置的是1，90的车速，理论上车只会保持25米的距离，而且AP还会考虑相对速度。随着车速下降，安全距离也在下降，所以AP减速比前车要慢本来就是AP算法。特斯拉维权的这么多，现在还在说特斯拉宣传误导，说不过去。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 要没出这事，是不是所有车主都认为AP就是自动跟车，前面车减速AP跟着减速，前面车走跟着走，前面车停跟着停。要这做不到要首先告知，不要说什么以后的全自动驾驶了，AP跟车不能100%成功，也推理出近年自动驾驶是那命做试验。
: 这次事故时速76，约20米每秒，之前跟车距离是50米，最后跟车距离约30米，也就是有1秒钟AP几乎什么都没干。
: 事故总共3.5秒钟，前1秒钟AP什么都没干，跟车距离由50米降为了30米，之后司机紧急反应，司机要有反应时间，抬脚时间，剩下的30米总用时2.5秒，其中0.37秒是踩刹车由浅到底的时间，被特斯拉用话术让人认为前面司机没用力踩刹车。
: ...................
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陶女士会回复：不用查，查就是车主的问题，再问告你。

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【 在 hyeana 的大作中提到: 】
在白河湾一条小路上开着，有个红灯，松油门了还在加速往前开，刹停了听见咚咚的两声，像是取消AP的声音。
打电话给特斯拉查，


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我的屁股就是看热闹的屁股 ：）就喜欢看你自己热吹的东西变成自己恨的东西~

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 不是说不说，你们的屁股有问题，是不想被你们带节奏。
: 一个系统已经给有了输出，你不信输出，你说输入应该更大些，要迷信输入，你再想想，输入和输出完全匹配么？为什么之前跟车距离合适，最后距离小了呢？输入一样？
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油门不是自己控制了，怎么能和自己开一样

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不会比自己开更累，跟自己开一样，别理会L2，就当它是个默默无闻的小助手，只在你睡着的时候起作用。
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【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 维权谈不上，娱乐下大家。最后车速只有9。
: 车损很轻，特斯拉就前牌照架和牌照变形了，牌照后面的塑料保险杠有个5公分的小裂纹。
: 前车后面塑料保险杠裂开了，当时就报了车险，有100万的三者。
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高速90码左右最好设置5以上，晚上设置成7都不过分。
不过也说明AP辅助驾驶还有可改进的空间。
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