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主题:增程是对抗比亚迪DMI的唯一手段
楼主
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Elric
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2022-01-24 10:23:42
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增程便宜,可靠. 上马快.
各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
只有走增程路线, 把价格做低, 方能对抗比亚迪.
和DMI比, 增程的缺点就是高速油耗高点.
如果售价便宜到能够抵消油耗差(大约1w), 就没问题.
在燃油车基础上增加成本大概是2w: 去掉变速箱(-5k), 加20度电池(+2w), 加电机(5k)
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修改:Elric FROM 101.71.39.*
FROM 101.71.39.*
8楼
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Elric
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2022-01-24 11:35:44
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技术本来就是慢慢迭代的.
奇瑞这种1.0版上来就3擎3挡9模11速的复杂技术,失败可能性太大了.
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 理想的销量跟是增程还是DMI,还是dht关系不大,主要竞争力还是是大沙发和6座,用户思维在这里。选增程,只是增程最简单,也就能买到那么多,也就是理想能搞定的。
: 从技术上讲,甚至可以称为增程之耻。从发动机到电机,电驱到集成化来说都不行,21款电机已经好一些了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ...................
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FROM 101.71.39.*
11楼
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Elric
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2022-01-24 11:39:09
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我说的是对抗DMI, 就是13-22w 之间(秦,宋,唐)
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 内卷思维。
: 理想30万+,卖的多是因为便宜吗。DHT做好了,低速纯电NVH,中高速高效省油大续航,多个一两万,可能对于8万的车有影响,但对于20万左右的B+级,问题不大。20万+的目标群体已经不太关注是否因为省油了。城市道路NVH,高速续航不拉跨,内饰空间够舒适,不愁没销路。
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FROM 101.71.39.*
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