- 主题:增程是对抗比亚迪DMI的唯一手段
增程便宜,可靠. 上马快.
各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
只有走增程路线, 把价格做低, 方能对抗比亚迪.
和DMI比, 增程的缺点就是高速油耗高点.
如果售价便宜到能够抵消油耗差(大约1w), 就没问题.
在燃油车基础上增加成本大概是2w: 去掉变速箱(-5k), 加20度电池(+2w), 加电机(5k)
--
修改:Elric FROM 101.71.39.*
FROM 101.71.39.*
DHT确实不行,靠变速箱来达到省油的目的,复杂度高成本高,目前看最简单经济的
方案还是丰田的THS,只靠一个ECVT就实现了电动、传动、能量回收,电池也不需要很大
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程便宜,可靠. 上马快.
: 各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
: 长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
: ...................
--
修改:kettle FROM 120.231.218.*
FROM 120.231.218.*
确实是,增程比DMI还要少两三个齿轮和一个离合
油耗看轩逸epower就行,比DMI会高0.1-0.2不算啥
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 Elric 的大作中提到: 】
增程便宜,可靠. 上马快.
各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
只有走
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 39.144.39.*
哪个厂都知道增程最简单,连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
问题来了,为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个最简单的办法?
【 在 Elric (钻石恒久远,一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 增程便宜,可靠. 上马快.
: 各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
: 长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
: ...................
--
FROM 111.200.42.*
增程要想做得好,就得有高效电机电控,高效发动机,高度集成能力。有这个能力的厂家一看,我再加点别的还能把油耗和动力搞点花样,为啥不搞。没这个能力的就做个三蹦子算了。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
哪个厂都知道增程最简单,连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
问题来了,为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 39.144.39.*
这个问题确实有意思,
理想之前也有人试过,
为啥理想做成了,
这是个好课题,
研究产业的人真该好好研究一下。
【 在 linyixiao 的大这个问题很奇怪啊,作中提到: 】
: 哪个厂都知道增程最简单,连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
: 问题来了,为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个最简单的办法?
:
--
FROM 36.45.103.*
搞了啊,理想上市的时候,通用的微蓝5还没停产吧
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 哪个厂都知道增程最简单,连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
: 问题来了,为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个最简单的办法?
:
--
FROM 117.136.8.*
理想的销量跟是增程还是DMI,还是dht关系不大,主要竞争力还是是大沙发和6座,用户思维在这里。选增程,只是增程最简单,也就能买到那么多,也就是理想能搞定的。
从技术上讲,甚至可以称为增程之耻。从发动机到电机,电驱到集成化来说都不行,21款电机已经好一些了。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
这个问题确实有意思,
理想之前也有人试过,
为啥理想做成了,
这是个好课题,
研究产业的人真该好好研究一下。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 39.144.39.*
技术本来就是慢慢迭代的.
奇瑞这种1.0版上来就3擎3挡9模11速的复杂技术,失败可能性太大了.
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 理想的销量跟是增程还是DMI,还是dht关系不大,主要竞争力还是是大沙发和6座,用户思维在这里。选增程,只是增程最简单,也就能买到那么多,也就是理想能搞定的。
: 从技术上讲,甚至可以称为增程之耻。从发动机到电机,电驱到集成化来说都不行,21款电机已经好一些了。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
: ...................
--
FROM 101.71.39.*
内卷思维。
理想30万+,卖的多是因为便宜吗。DHT做好了,低速纯电NVH,中高速高效省油大续航,多个一两万,可能对于8万的车有影响,但对于20万左右的B+级,问题不大。20万+的目标群体已经不太关注是否因为省油了。城市道路NVH,高速续航不拉跨,内饰空间够舒适,不愁没销路。
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程便宜,可靠. 上马快.
: 各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
: 长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
: ...................
--
FROM 103.159.124.*