各有优劣，必然都有存在的理由，哪有个毛的非此即彼，全是抬杠！

新买的车新电池，不想换电的，出门等得起30-40min 就靠充电桩，家里的，商场的，高速的，但是对企业来说电池梯次利用成本高。

换电站模式，适合电池租赁的车主，时间等不及的出租车车主，并且电池作为资产可以统一管理，盈利模式多样化，利用电网峰谷差价，基于电池大数据的梯次利用...

共存是必然
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只要预测和优化做的好，可以利用的，比如70%立即充电，30%留到晚上充

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 换电不能利用峰谷电价，换下来必须马上充满为下个做准备。因为换电的人都在白天，所以基本上都在高峰充电。
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