- 主题:换电是个伪命题
统一把换电、充电称之为补电。
补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
由于换电站的稀少，换电只在3这一点上有优势，1和2上劣势明显。也正因为如此，才不断画大饼要建多少多少换电站，可惜每次都完成不了，比如2021年初说的年底1000座换电站
发自「今日水木 on iOS」
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修改:CanDo FROM 114.231.253.*
FROM 114.231.253.*
充电是通用的，所有的车都可以充，
换电只有一个底盘结构的车才能换，相当于浪费了13个开放桩的资源，降低了充电站效率，换电站越多，电动车通用充电桩越少
【 在 CanDo (看多) 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
: 由于换电站的稀少，换电只在3这一点上有优势，1和2上劣势明显。也正因为如此，才不断画大饼要建多少多少换电站，可惜每次都完成不了，比如2021年初说的年底1000座换电站
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
这是另外一个缺点
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 充电是通用的，所有的车都可以充，
: 换电只有一个底盘结构的车才能换，相当于浪费了13个开放桩的资源，降低了充电站效率，换电站越多，电动车通用充电桩越少
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.231.253.*
现在换电得排队吧，说明资源没有浪费，而且占了更少的车位。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电是通用的，所有的车都可以充，
: 换电只有一个底盘结构的车才能换，相当于浪费了13个开放桩的资源，降低了充电站效率，换电站越多，电动车通用充电桩越少
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FROM 223.71.204.*
2021年目标700，实际达到了777
2022年目标1300+，到时候完不成你再喷呗。
我最近10次换电都没排队，你就别瞎操心了
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
1 月 21 日消息，今日，蔚来第 800 座换电站于杭州宜家正式上线。在过去的 33 天里新增 100 座换电站，蔚来平均每天就有 3 座换电站上线。
蔚来表示，今年将持续布局，完成 1300 + 座换电站的建设目标。
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
对，不但不通用，还得排队，换电站越多，排队越多
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 现在换电得排队吧，说明资源没有浪费，而且占了更少的车位。
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FROM 111.197.236.*
啧啧，flag随时可以改的呀
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
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: 2021年目标700，实际达到了777
: 2022年目标1300+，到时候完不成你再喷呗。
: 我最近10次换电都没排队，你就别瞎操心了
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: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.231.253.*
蔚来2021年初的flag是500座，年中修改为700座，是你瞎改了
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 啧啧，flag随时可以改的呀
: 【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
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※ 修改:·moonfish 于 Jan 26 17:45:56 2022 修改本文·[FROM: 49.93.193.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 49.93.193.*]
修改:moonfish FROM 49.93.193.*
FROM 49.93.193.*
这观点如同智障
【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电是通用的，所有的车都可以充，
: 换电只有一个底盘结构的车才能换，相当于浪费了13个开放桩的资源，降低了充电站效率，换电站越多，电动车通用充电桩越少
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*