- 主题:用电比用油到底能省多少环境成本？
就是无排放，净赚。
电厂排放与炼油厂排放抵扣了。
【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
: 用电只是在污染排在了远处，不至于大城市内空气太糟糕？
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不可能。
炼油厂的排放就把电厂平衡了。到汽油机这里，纯粹是净增加的排放。
你说电池的排放我没话说。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 并没有强，与国六标准车也就一个水平线，不要想当然，混动比电动车加火电厂排放更低。
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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我说中国。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这属于不了解情况，人家的油从地下就是95号汽油，不需要炼化，也不需要运输，是从油田地底下瞬间加到油箱里的。哪有什么排放。
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电车用不了多少电，谁专门建厂拉线啦？不然你在家弄个柴油发电机？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 嗯，上百年大量销量的产品，现在国内产柴油1600万吨，汽油1300万吨，后者比起来都能称为要不要无所谓直接丢掉都不可惜的副产品了。 而电车用的电就需要专门建个火电厂，独立拉线成网到门，专门给电车充电。
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汽油是专门炼的，需要加氢裂化工艺，氢的来源也是烧煤或者烧原油。排放不输发电厂。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 汽油是柴油和石油化工的副产品
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加氢裂化工艺，把大分子打断，配氢变成辛烷。
氢怎么来的？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你把炼化想的太不堪了。
: 汽油炼化的效率在>90%，也就是大约<10%的汽油能量消耗用于炼化，污染排放基本等量比
: 从well to wheel数据看，汽油驱动的车辆，污染物排放只有不到15%左右是在well to tank的，包含了油运输的排放，绝大多数排放是在tank to wheel端的，也就是说tank to wheel这一端的排放，如果电动车和混动相当的话，整体排放也是相当的，影响不了什么。
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