别吹了，就比亚迪这德行，再搞也是低端。

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【 在 amada 的大作中提到: 】
明年腾势有大动作，别灰心，比亚迪收回品牌了，定位在王朝之上，走蔚来小鹏路线


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FROM 124.127.26.*

2015年e6，快11万公里了，没有感觉到明显衰减，刚买来最后50公里就比较虚，可能是铁锂的吧，现在也没啥变化。可能开习惯了，现在开这比较顺手，自己有桩，没有焦虑。没啥智能化，就是代步，油车开的少了。问了下价格也就3万多一点。自己开还是主力车，新买一个车，感觉除了特斯拉稍微有点，其它也没啥太让我心动的车。汽油车也该换换了，不是钱的事儿，就是感觉，好像没有换车冲动，可能也是现在不需要显摆吧，打算再开几年，再换。大概率特斯拉吧。
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FROM 223.72.89.*

e6蓝牌车主表示体验挺好
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 第一批电动车车主定义：  
: 1.14-16年买车，那时候牌子随便给；  
: 2.应该都是蓝牌车；  
: 3.现在还开着北汽、江淮、腾势、启晨...  
: 4.聊聊这些年的心酸与快乐。  
: 我是渣淮iev4，现在续航130左右。  
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发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」
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FROM 111.198.227.*

16年帝豪253，5w多公里？一直车位有桩慢充，电耗20，电池感觉衰减的不多，具体没算过，前两天不开暖风，路程70km从12x掉电到3x的样子，如果满电的话情况还能好一点

作为不懂车的大妈对于电车已经非常满意，通勤用不上主要是拉孩子出门，方便回娘家，接送课外班，不用加油也是非常方便

但买车和车位的确也是被家里的娃爹骂了5年，说是贬值赔钱什么的

如果一定要算账的话，车+车位一共将近40w，现在车位不太好出手，大概总共贬值20w，其实跟一辆40w的车折旧比率也差不多吧

从买这个电车的获益来讲，对于不同的人有不同的价值，真正需要用车的不会在意太多，各种挑剔的要么没牌没号，要么就是没有出门的需求，不如在家干躺着开心，所以也不难理解一些不同声音的存在
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 第一批电动车车主定义：  
: 1.14-16年买车，那时候牌子随便给；  
: 2.应该都是蓝牌车；  
: 3.现在还开着北汽、江淮、腾势、启晨...  
: 4.聊聊这些年的心酸与快乐。  
: 我是渣淮iev4，现在续航130左右。  
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 106.39.148.*

16年 特斯拉S 70D，目前充电90%，显示390公里，冬天如果不停的话能开到250以上。

【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 第一批电动车车主定义：
: 1.14-16年买车，那时候牌子随便给；
: 2.应该都是蓝牌车；
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