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- 主题:说特斯拉高速电耗低的出来走几步
- 一半120 一半105
标续my电耗超20
本以为300公里随便开，结果开了250就去充电了
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FROM 223.104.148.* - 暖风当然开了
但是没有堵车也就两个半小时
能耗几度电？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不可能啊，开暖风了吧
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.148.* - 基本全程AP
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 也看个人驾驶习惯，频繁变道加减速这种不会低。长时间跟车的，105-110我的长续电耗160左右
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.148.* - 环境温度三五度吧
空调20.5度
出门前设置了trip b
最后301km 58kwh，电耗192
最后有二三十普通道路，电耗明显下降
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 空调怎么设置的，环境温度多少摄氏度，其他车在这个环境下，在这个车速下，百公里电耗是多少，肯定比特斯拉要高。
: 我的意思是说，环境温度和车速对工况产生的折扣率是一样的，但是特斯拉的基础电耗要低一些，哪怕同样的折扣率，折扣完了他的电耗还是低一些。
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FROM 112.0.87.* - 现在没电脑，回家贴
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 自己先贴个图再说
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FROM 112.0.87.* - 胎压2.8，气温零上一点点
空调20.5，座椅加热没开
大致 10公里普通道路
40公里市内快速路或者高速隧道AP 80
100 公里高速AP 105
100 公里高速AP 120
完全没有堵车，基本上限开了三小时
从95%开到11%
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 胎压多高，当地气温多少
: 我的长续航3，静态胎压2.9，20度空调1挡，座椅加热一档，高速ap ，上限速度调到125，室外气温5度左右，300公里下来能耗140
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修改:tedxyz FROM 112.0.87.*
FROM 112.0.87.* - 限速100是要低一些
我这次行程前100多公里都是限速80或100。进入120道路一段时间后，看了一下电耗大约189。然后120连续跑，整体电耗冲到了200，下高速充电，充完电继续120，到家前有将近25公里普通道路，最后整体300公里，电耗58度，192wh/km
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 21，22号两天我平谷往返，高速限速100，整体行程平均能耗186。
: 不过最后也还是250km左右，因为有在车里开着空调等人玩游戏和冻了一晚上再加热的时段。
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: ...................
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FROM 112.0.87.* - 和路况什么的很有关系吧。这是去程的图，去程一路畅通
回程也类似，一开始跑120，电耗看了几眼，在208-212
后来车多了堵了，只能跑90左右，电耗直线下降
【 在 mmmmwwww 的大作中提到: 】
: y车主表示这个掉电略高。一般不会这么夸张。
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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修改:tedxyz FROM 222.65.133.*
FROM 222.65.133.* - 表示看不懂你这句话
我感觉谈电耗肯定是按实际跑的里程来谈，而不是按表显来谈
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉电耗本来就是个别特粉自嗨，以为折扣低；表显440km，nedc其实是525km，实际要打个8.5折扣。
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FROM 222.65.133.* - 你是什么车型？为何我跟你差别这么大。。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我跑120的话，一般是160
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FROM 223.104.211.*