暖风开多高，
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FROM 114.243.174.*

空调怎么设置的，环境温度多少摄氏度，其他车在这个环境下，在这个车速下，百公里电耗是多少，肯定比特斯拉要高。

我的意思是说，环境温度和车速对工况产生的折扣率是一样的，但是特斯拉的基础电耗要低一些，哪怕同样的折扣率，折扣完了他的电耗还是低一些。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一半120 一半105
: 标续my电耗超20
: 本以为300公里随便开，结果开了250就去充电了
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FROM 182.90.217.*

环境温度三五度吧
空调20.5度
出门前设置了trip b
最后301km 58kwh，电耗192
最后有二三十普通道路，电耗明显下降
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 空调怎么设置的，环境温度多少摄氏度，其他车在这个环境下，在这个车速下，百公里电耗是多少，肯定比特斯拉要高。
: 我的意思是说，环境温度和车速对工况产生的折扣率是一样的，但是特斯拉的基础电耗要低一些，哪怕同样的折扣率，折扣完了他的电耗还是低一些。
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FROM 112.0.87.*

胎压多高，当地气温多少
我的长续航3，静态胎压2.9，20度空调1挡，座椅加热一档，高速ap ，上限速度调到125，室外气温5度左右，300公里下来能耗140


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一半120 一半105
: 标续my电耗超20
: 本以为300公里随便开，结果开了250就去充电了

- 来自「最水木 for iPhone14,5」
※ 修改:·henrykaka00 于 Jan 31 12:19:22 2022 修改本文·[FROM: 183.192.12.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 183.192.12.*]

修改:henrykaka00 FROM 183.192.12.*
FROM 183.192.12.*

限速100是要低一些
我这次行程前100多公里都是限速80或100。进入120道路一段时间后，看了一下电耗大约189。然后120连续跑，整体电耗冲到了200，下高速充电，充完电继续120，到家前有将近25公里普通道路，最后整体300公里，电耗58度，192wh/km
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 21，22号两天我平谷往返，高速限速100，整体行程平均能耗186。
: 不过最后也还是250km左右，因为有在车里开着空调等人玩游戏和冻了一晚上再加热的时段。
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FROM 112.0.87.*