自营模式下车厂可以利润一盘棋，不用预留利润去养4s店，很多岗位也可以不要人，比如那个收钱的，自营的交钱在线就搞定了，能不能提车后台系统说了算。
用户有啥需求车厂能根据这个需求生产而不是瞎生产一堆用户不买就只能降价处理。

【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 汽车产业是个重资产行业
: 4s存在的意义在于为厂家快速回款
: 厂家拿回资金还供应链，生产新车
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利润一盘棋。。。

4s模式对于传统车厂，就是一批车2w台下线
批发价卖给4s立马拿到2w台车的货款
一台车哪怕10w，那也是立马到账20亿

20亿一天的资金成本你猜是多少

跟12w（假设4s加价20％）一台，自己一台一台慢慢卖

你是厂家你选哪个？

【 在 chinahuman @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 自营模式下车厂可以利润一盘棋，不用预留利润去养4s店，很多岗位也可以不要人，比如那个收钱的，自营的交钱在线就搞定了，能不能提车后台系统说了算。
: 用户有啥需求车厂能根据这个需求生产而不是瞎生产一堆用户不买就只能降价处理。
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: 【 在 donnie125 的大作中提到: 】
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