- 主题:电动车的能量回收都不能全关吗？
不这么做特斯拉那50来度的铁锂电池续航会很难看
【 在 Counting 的大作中提到: 】
: 开了一星期model y，高速还行，城区缓行右脚太累，一放松了坐车的人就难受，跟离合器抬太快似的顿挫。
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FROM 101.41.46.*
放到刹车上，前面一小段行程是动能回收，且强度与踩踏力度正相关，更合理些。
【 在 Moondancer (oops) 的大作中提到: 】
: 这个没必要，多此一举，动能回收在油门上是最方便的
: 【 在 l5m6G7P4 (l5m6G7P4) 的大作中提到: 】
: : 有没有车的动力回收是放在刹车上的？
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FROM 106.5.232.*
觉得松油门应该有一个滑行状态。
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FROM 222.29.29.*
松油门立刻减速显然比踩刹车更快，碰到情况反应更快，需要更多减速再换刹车就行了
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 放到刹车上，前面一小段行程是动能回收，且强度与踩踏力度正相关，更合理些。
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FROM 27.186.151.*
快不快的不重要的，油车一向都是这样做的，也没嫌慢是不。
而且踩刹车减速是正常普通逻辑，松电门减速是电车新发明出来的习惯。
【 在 Moondancer (oops) 的大作中提到: 】
: 松油门立刻减速显然比踩刹车更快，碰到情况反应更快，需要更多减速再换刹车就行了
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FROM 106.5.232.*
加减速更方便快捷，刹车距离变短
【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 快不快的不重要的，油车一向都是这样做的，也没嫌慢是不。
: 而且踩刹车减速是正常普通逻辑，松电门减速是电车新发明出来的习惯。
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FROM 27.186.151.*
eu5的S档就是油门完全没回收，只有主动踩刹车才有回收
【 在 l5m6G7P4 的大作中提到: 】
: 有没有车的动力回收是放在刹车上的？
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FROM 219.143.176.*
你的是特斯拉么 而且很多人不一定适应的
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我手动、自动、电车混开，能量回收方面没啥不适应。
: 就是有时会挂挡、抓钥匙位置不对。
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FROM 202.106.58.*
特斯拉就是这个目的，你开习惯了就回不去油车，因为多年的肌肉记忆给你全霍霍了
【 在 cocofly 的大作中提到: 】
: 我相信只开特斯拉适应了可能确实对车对人是双赢方案，问题是要是油车和特斯拉混着开，那两边都适应不了，难受甚至容易出事故
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FROM 125.33.205.*
能全关还行，就是这一点点，虽然力度不大，但是要让坐车的人舒服，需要控制十分精准。
这几天走路都有点瘸了。。。
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 不全松脚，踩一点点，应该可以做到0kw输出吧
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FROM 182.93.4.*