类似个头、类似重量的es6，得奔30个电耗去了

【 在 omin 的大作中提到: 】
: 算的太细了，一个轿车20多的能耗，不算低了
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嗯，我市区均速16，大都短途，露天停放，大概加热耗电占比很高
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 我还是市区省电，很少超过18，11月底12月初，天气相对暖和，基本上不会超过16。可能是我起的早，不怎么堵车，而且大部分是中环快速路。
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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EU5，春节第1次跑长途，单程1200公里，回家共跑了3000公里左右。
温度2-5度雨天时，跑100，电耗是18-19,110不敢跑，电耗的快，不下雨是17-18.
温度10度以上时，跑100，电耗是16-17之间。
反正EU5 R500，416的续航，100km/s的速度，可以跑250再去充电，还剩50km以上的续航。
跑100，当车多平均速度只有80-90时，电耗是14-15之间，反正觉得高速续航还可以。

不过比较讨厌的是低温下充电，开始要电池预热，充电电流只有50A左右，要冲10多分钟才开始升到100A以上，冲到80%又降到70A，每次充满都要1个多小时，没有办法快速补电。

【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 极氪001 100度电池WE版，日电产单电机，21寸轮胎。11月底的具体数据：
: https://zeekrlife-h5.zeekrlife.com/pagesCommunity/article/index?acticleId=1465122586132754432&acticleType=2
: 驾驶模式：经济模式，单踏板、高回收
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我的是100度电池，1%就是1度电。充电数据实在记不住，而且充电有损耗，电表、充电桩、车机数据都不一样，用车机的更靠谱一点。

【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 建议电耗使用充电数据除以行驶里程计算
: 因为这种百分之几十换算出来的电量偏差很大
: 发自「今日水木 on EARTH」
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93%是车机设置的保护充电电量吗
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 这车剩余续航完全没有参考意义，而电量百分比掉电目前还是很线性的。平时我基本不会让车子电量小于50%，这样一个晚上肯定能补到93%。
: 目前充电桩国网电表887度，缴费271元，特来电充电142度，费用120.6元，国网充电18度，缴费13.16。总共1047度，费用404.76元，行驶5500公里左右。这样算的电耗是19，但由于损耗，实际到车机显示的电量要少一些。
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