- 主题:理想的增程技术比dmi要可靠很多吧？
唐DMI官方自己吹的都是5.3～5.5了，然后更小的车，两驱，去对理想的那个8.8还带回充电池的油耗，外加理想ONE更高的风阻和四驱，拿一个最好的和另一个最差的状态去比也到不了2倍。
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 就省油效果来说，馈电状态的区别很大吧，差一倍了……
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
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你几百块钱可以整一套能稳定60KW功率发电的装置？
之前宝马通用也干过呀，只是没干成。还有日产也一直干着呢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那你就是把丰田本田混动先驱当成傻叉了。淘宝上几百块都能给电三轮装个增程器，各大汽车厂能想不到？
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没说他们搞不定呀，只是他们有自己的考虑不想搞。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说原理呢，理想搞得定，丰田这种搞不定？
: 你还真以为理想的成功靠什么增程？
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实际跑下来的油耗里面变化的因素就太多了，比如说喜欢停那里开空调。我实际高速跑下来100～120这种穿插前进的时候是8个左右。
尺寸上唐是 4870*1950*1725 理想是 5030*1960*1760， 唐的外观上收敛很多会有更好的风阻系数，理想ONE更方头方脑，会有更高的风阻。理想ONE的四驱也会比唐DMI的2驱多耗油。
理想测油耗的时候，按标准是跑到17%才能启发动机，但是当时的系统设定是30%是最低保电量，所以测试的时候又把电池回充上去了，油耗肯定更高。
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 上次充电，问一个理想，他说10个油啊。你说的更小，大概短5厘米，低1厘米。而且，理想只能回充电池……
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如果跑140以上一直跑着会跑完。
140以下是不会的。
【 在 hanjiangxue 的大作中提到: 】
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: 理想长时间高速行驶电量会跑完？ 第一次听说
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120跑的时候理想ONE的驱动功率是36KW。发电机是100KW功率的，但是只标定成60左右来用，所以是非常够的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 正好你是理想车主，你说说你开理想在高速120km/h的时候，车辆的驱动中需要的功率是多少，发电机的发电功率是多少
: 理想湾是2吨多的大号sub吧，数值大概是多少
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所以DMI的策略出了问题呀。有力使不出。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所以你这个数据就从侧面反应出了客观情况，比亚迪dmi的1.5L发动机，峰值功率输出81kw，怎么会出现高速持续120km/h驱动一辆2吨左右的车还动力不足呢？怎么会保不住电呢？怎么会没有富余动力来发电呢？
: 这不是扯么
: 一堆黑子连基本的高中数学和物理知识都不具备，太逗了
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所以就怪车主买BYD吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 车主自己不看使用手册，没设置对
: 当然，硬要甩锅的话，也怪比亚迪厂家，太信任车主了，把主动权都交给了车主
: 就像车机系统，啥安卓app都能装，然后就有黑子出来喷了：不管控 不禁止 不安全 太自由
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是有必要才回充，不是先过电池再到电机。
【 在 rxxy2000 的大作中提到: 】
: 你要是车主就不会这么说了
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