- 主题:理想的增程技术比dmi要可靠很多吧？
那你就是把丰田本田混动先驱当成傻叉了。淘宝上几百块都能给电三轮装个增程器，各大汽车厂能想不到？
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 增程结构简单又实用，dmi感觉还是太复杂，省油效果也没什么太大的区别
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FROM 180.90.75.*
丰田的那套行星齿轮设计太牛x了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那你就是把丰田本田混动先驱当成傻叉了。淘宝上几百块都能给电三轮装个增程器，各大汽车厂能想不到？
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.100.*
你几百块钱可以整一套能稳定60KW功率发电的装置？
之前宝马通用也干过呀，只是没干成。还有日产也一直干着呢。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那你就是把丰田本田混动先驱当成傻叉了。淘宝上几百块都能给电三轮装个增程器，各大汽车厂能想不到？
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FROM 114.242.224.*
说原理呢，理想搞得定，丰田这种搞不定？
你还真以为理想的成功靠什么增程？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 你几百块钱可以整一套能稳定60KW功率发电的装置？
: 之前宝马通用也干过呀，只是没干成。还有日产也一直干着呢。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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FROM 180.90.75.*
丰田本田点错科技树， 内燃机车上百年了发动机发了电再驱动电机是绝对主流，直接抄多简单，费那劲折腾行星齿轮系能量分流干啥。
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: 丰田的那套行星齿轮设计太牛x了
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 那你就是把丰田本田混动先驱当成傻叉了。淘宝上几百块都能给电三轮装个增程器，各大汽车厂能想不到？
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FROM 180.90.75.*
没说他们搞不定呀，只是他们有自己的考虑不想搞。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说原理呢，理想搞得定，丰田这种搞不定？
: 你还真以为理想的成功靠什么增程？
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FROM 114.242.224.*
我喜欢行星齿轮，它的可靠性已经得到验证。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 丰田本田点错科技树， 内燃机车上百年了发动机发了电再驱动电机是绝对主流，直接抄多简单，费那劲折腾行星齿轮系能量分流干啥。
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FROM 39.68.212.*
首先要搞清楚原理，不管是增程还是混动，他们不是比燃油车省油，而是在城市工况下比燃油车少浪费油，内燃机有个最佳效率区间，高转速和低转速效率都很低，更何况还有怠速状态，增程和混动等于在低速和怠速状态使用电能驱动不让内燃机工作，高速状态用电能辅助内燃机工作，让内燃机始终处于最佳效率区间工作。但如果是长时间高速行驶，增程和混动根本就不可能省油，因为电量是会跑完的，亏电状态就等于发动机单独工作，怎么可能省油，自媒体往往上高速跑个短距离，电池包还有电，肯定会看起来省油。理想和比亚迪相比日系混动其实都是搞了小排量发动机，也就是小马拉大车，好处是城市工况更省油，坏处就是高速工况更费油。比亚迪相比理想更鸡贼，为了掩盖高速费油，直接限制发动机高转速输出，这才搞出这么多失速，就是电池包没电不能帮助输出，发动机不高转速大功率带不动嘛。比亚迪要解决这个问题其实很简单，给发动机解锁就是了，只不过这样dmi省油的人设就立不住了，理想当初高速费油被批多惨，理想也可以在市内正常开省油啊。
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 增程结构简单又实用，dmi感觉还是太复杂，省油效果也没什么太大的区别 ...
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FROM 111.8.84.*
上次充电，问一个理想，他说10个油啊。你说的更小，大概短5厘米，低1厘米。而且，理想只能回充电池……
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 唐DMI官方自己吹的都是5.3～5.5了，然后更小的车，两驱，去对理想的那个8.8还带回充电池的油耗，外加理想ONE更高...
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FROM 223.104.13.*
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 唐DMI官方自己吹的都是5.3～5.5了，然后更小的车，两驱，去对理想的那个8.8还带回充电池的油耗，外加理想ONE更高...
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FROM 223.104.13.*