【 在 passa 的大作中提到: 】
: 首先要搞清楚原理，不管是增程还是混动，他们不是比燃油车省油，而是在城市工况下比燃油车少浪费油，内燃机有个最佳效率区间，高转速和低转速效率都很低，更何况还有怠速状态，增程和混动等于在低速和怠速状态使用电能驱动不让内燃机工作，高速状态用电能辅助内燃机工作，让内燃机始终处于最佳效率区间工作。但如果是长时间高速行驶，增程和混动根本就不可能省油，因为电量是会跑完的，亏电状态就等于发动机单独工作，怎么可能省油，自媒体往往上高速跑个短距离，电池包还有电，肯定会看起来省油。理想和比亚迪相比日系混动其实都是搞了小排量发动机，也就是小马拉大车，好处是城市工况更省油，坏处就是高速工况更费油。比亚迪相比理想更鸡贼，为了掩盖高速费油，直接限制发动机高转速输出，这才搞出这么多失速，就是电池包没电不能帮助输出，发动机不高转速大功率带不动嘛。比亚迪要解决这个问题其实很简单，给发动机解锁就是了，只不过这样dmi省油的人设就立不住了，理想当初高速费油被批多惨，理想也可以在市内正常开省油啊。


理想长时间高速行驶电量会跑完？ 第一次听说
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FROM 223.76.245.*

【 在 rxxy2000 的大作中提到: 】
: 你要是车主就不会这么说了

我就是车主， 燃油优先模式下只能少量回充
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FROM 171.43.162.*